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Idiomas disponibles
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la pression aux valeurs indiquées à l'aide du régulateur "D" installé, à cet égard, sur le circuit de réchauffage (voir à
l'illustration).
- A la fin du prébalayage, le coffret de sécurité ferme l'électrovanne "O" et en même temps ouvre la vanne de 1e étage
(par ex. l'électrovanne "A") en permettant, ainsi, l'allumage du brûleur en 1e allure. Le fonctionnement en 2e allure, à
savoir à plein régime, aura lieu successivement, lors de l'ouverture de l'électrovanne "B", qui permet au combustible
d'être pulvérisé par les deux gicleurs.
- Réguler la portée de l'air pour la 1e et la 2e allure pour obtenir une combustion correcte. En phase de régulation de
l'aire, il est possible passer manuellement de la 1e à la 2e allure et viceversa à l'aide de l'interrupteur manuel de 1E/2E
allure. A la fin des régulations laisser l'interrupteur en position II (2E allure). - - La pression de la pompe du combustible,
avec le brûleur en fonction, devra être régulée à 23 bar.
I - 1e Allure
II - 2e Allure (avec éventuel passage automatique 1E/2E à l'aide d'un ultérieur thermostat
branché sur la boîte à bornes, suivant schéma)
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE LANDIS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit:
avec le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur
2 clignotements
défectueuses
3 clignotements
4 clignotements
5 clignotements
6 clignotements
7 clignotements
8 clignotements
9 clignotements
10 clignotements Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne
REGULATION DE LA PRESSION EN PHASE DE PREBALAYAGE
Cause possible
Absence de flamme à la fin du temps de sécurité à l'allumage «TSA» - électrovannes
défectueuses – détecteur de flamme défectueux - réglage brûleur erroné - électrodes
Non utilisé
Signal de présence flamme pendant la phase de préventilation
Non utilisé
Non utilisé
Extinctions trop fréquentes de la flamme pendant le fonctionnement (limite de n° de
répétitions du cycle dépassée) - électrovannes défectueuses – détecteur de flamme
défectueux - réglage brûleur erroné
Contrôle du temps chauffage combustible
Non utilisé
D
420010301900 OILFLAM 50.1÷200.1 AB
REGULATION DE LA PRESSION POMPE
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FR
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