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420010301900 OILFLAM 50.1÷200.1 AB
al valor indicado por medio del regulador "D" instalado, por este fin, en el circuito de precalentamiento (ver a la
ilustración).
- Al termino del prebarrido, el equipo de control cierra la electroválvula "O" y abre, al mismo tiempo, la válvula de 1°
ES
etapa (por ejemplo la electroválvula "A") permitiendo el encendido del quemador en Baja Llama. A la sucesiva abertura
de la electroválvula "B", que permite al fuel pesado de ser inyectado por los dos inyectores, tendrá lugar el encendido
en Alta Llama, o sea a pleno régimen.
- Para una combustión correcta, regular el caudal del aire de combustión ya sea en Baja que en Alta llama. Durante la
fase de regulación es posible de pasar manualmente de Baja Llama en Alta Llama y viceversa por medio del interruptor
BAJA/ALTA. Una vez acabadas las regulaciones, dejar el interruptor en posición II (ALTA).
- La presión de la bomba del combustible, con el quemador en marcha, deberá ser regulada a los 23 bar.
I - 1° Stadio
II - 2° Stadio (con eventuale passaggio automatico ALTA/BASSA tramite un
En caso de bloqueo del quemador, es disponible la indicación del origen del bloqueo. Actuar de la manera siguiente:
con el quemador en seguridad (LED rojo encendido) presionar por más de tres segundos el botón de rearme manual y
aflojarlo. El LED rojo empezará a encenderse de luz intermitente, según la lista siguiente de códigos de error:
Códigos de error Posible causa
2 parpadeos
3 parpadeos
4 parpadeos
5 parpadeos
6 parpadeos
7 parpadeos
8 parpadeos
9 parpadeos
10 parpadeos
REGULACIÓN DE LA PRESIÓN EN FASE DE PREBARRIDO
ulteriore termostato collegato sulla morsettiera, come da schema).
SOLO PARA EQUIPOS DE CONTROL LLAMA LANDIS LMO 44
Ausencia de llama al final del tiempo de seguridad en el encendido "TSA"
-Electroválvula defectuosa -revelación de llama defectuoso -regulación del quemador incorrecta
–electrodos defectuosos
No utilizado
Luz extraña durante la fase de prevarrido
No utilizado
No utilizado
Falta de llama durante el funcionamiento (superado el límite de nº de repeticiones del ciclo)
–Electroválvula defectuosa –Revelación de llama defectuoso –Regulación del quemador incorrecta
Control del tiempo de calentamiento del combustible
No utilizado
Contacto en la salido defectuoso o estropeado dispositivo interno
D
REGULACIÓN DE LA PRESIÓN BOMBA
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