Principios De La Bomba De Turbina Regenerativa; Características Exclusivas De La Bomba Coro-Flo; Capítulo 1-Instalación; Ubicación - Corken C10 Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

Principios de la Bomba de Turbina
Regenerativa
La bomba Coro-Flo de Corken es un tipo especial de
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bomba conocida como bomba de turbina regenerativa.
El líquido fluye dentro del puerto de entrada y dentro del
pasaje en cada lado de un impelente (elemento giratorio)
y es recirculado constantemente entre las aspas o dientes
del impelente y este fluye a medida que gira el impelente.
El fluido hace una revolución completa en el cuerpo de la
bomba y se desvía hacia fuera a través del puerto de salida.
La potencia requerida para inducir la bomba incrementa
conforme aumenta la presión diferencial, pero el caudal
disminuye al mismo tiempo. La presión diferencial es la
diferencia entre la presión en la entrada de la bomba y en
la salida de la bomba.
El impelente es la única parte móvil y no tiene contacto con
el cuerpo de la bomba. En consecuencia, prácticamente
no se produce desgaste en el impelente, incluso cuando se
bombean líquidos volátiles como el gas LP o el amoníaco,
los cuales tienen pocas propiedades lubricantes.
Características Exclusivas de la
Bomba Coro-Flo
El bombeo de líquidos volátiles es uno de todos los trabajos
de bombeo más difíciles. A diferencia de otras operaciones
de bombeo, se debe prestar más atención al diseño,
fabricación, instalación y operación de la bomba.
Además de ser un tipo de bomba especialmente adecuado
para el manejo de líquidos volátiles, su bomba Coro-Flo
tiene una serie de características que ayudan a que sea
más fácil de operar y mantener.
• Disponible con tres opciones de montaje: acoplado
cerrado (modelo C), montaje de carcasa (modelo F) y
montaje directo (modelo D).
• Underwriters' Laboratories,
inspeccionado las bombas modelo C y las ha aprobado
para su uso en el manejo de líquidos de gas licuado
y amoníaco. La placa de identificación en la bomba
muestra la etiqueta UL.
• El hierro dúctil es el metal con la resistencia del acero y se
ha utilizado en la fabricación de esta bomba para piezas
bajo presión de líquido.
• El impelente flota en el eje/fleche y se puede cambiar sin
desarmar la plomería o inductor, simplemente quitando la
tapa. No se requieren herramientas especiales.
• El sello mecánico puede reemplazarse fácilmente
retirando la tapa y el impelente y sin desarmar la plomería
o inductor. No se requieren herramientas especiales.
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Inc. ha probado
• Si lo necesitara, los puertos de succión y descarga de la
bomba pueden girarse en cuatro diferentes posiciones, a
90 grados una de otra.
• Se ha colocado en el puerto de descarga, una conexión
roscada de 3/4" para la válvula bypass, haciendo la
conexión de la plomería más simple.
• En el puerto de descarga se han colocado conexiones de
1/4" de plomería roscada para los manómetros de presión.
• Los motores en los modelos C10, C12, C13, C14, y C16
son a prueba de explosión, Clase I, Grupo D – Listados
en UL y CSA. Los motores de los modelos C10, C12, y
C13 son diseñados para aplicaciones en una fase, 50 Hz
(2,880 RPM) ó 60 Hertz (3,450 RPM), 115 y/o 230 voltios.
Los motores de los modelos C14 y C16 son diseñados
para aplicaciones en una fase, (115/230V) o tres fases
(230/460V), 50 Hz (2,880 RPM) ó 60 Hz (3,450 RPM).
• Corken provee dos arrancadores manuales para motor
para los modelos C10, C12, y C13. Uno es para montaje
en el motor y otro para montaje en pared. Para cubrir los
requerimientos de 1996 de la norma NFPA 70-NEC, párrafo
501.5.a.1 y 3, todos los motores posteriores al número
de serie TS185540 son equipados con un sello niple
conduit en 3/4" NPT rígido de acero galvanizado. NOTA:
El usuario deberá proveer sus propios arrancadores con
protección de sobre carga para el motor en los modelos
de las bombas C14 y C16 y todos los modelos D y F.
Capítulo 1—Instalación
1.1 Ubicación
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La instalación de la bomba Coro-Flo
cualquier forma, para que la bomba entregue el desempeño
que usted espera, los principios aquí detallados se deberán
seguir exactamente. Las instrucciones de plomería
ilustradas en el Apéndice H son métodos probados por
cientos de instalaciones. Sus propias necesidades podrán
requerir variaciones menores, pero estas deben ser
e
menores, y no cambios que sean comprometedores.
Si desea girar los puertos de succión y descarga de la
bomba a una nueva posición, retire los cuatro tornillos de la
tapa los cuales conectan la bomba al motor o a la carcasa.
Asegúrese hacerlo sin retirar el cuerpo de la bomba del
motor o la carcasa; de lo contrario, el sello mecánico se
podrá dañar.
Ninguna bomba puede entregar más líquido que el que
recibe, por lo que debe poner atención especial a la
ubicación y a la plomería de la succión. Si la plomería
de succión es incapaz de suministrar la demanda de la
bomba, ¡usted debe esperar problemas!
La bomba deberá ser ubicada tan cerca del tanque de
almacenamiento como sea posible. La línea completa de
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es asunto fácil. De
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