JBM 54347 Manual De Instrucciones página 19

REF.54347
Em um cilindro sem vazamento, a agulha
apontará para 20% aproximadamente.
Verifique os cilindros restantes e compare as
percentagens de perda de pressão.
Se a agulha mostrar que há vazamento, é pre-
ciso escutar o ruído nos seguintes locais:
- Tubo da vareta de óleo
- Abastecimento do radiador
- Cilindro adjacente ao cilindro que está a ser
testado
- Tubo de descarga
- Entrada de ar do carburador
- Corpo do acelerador do injetor de combus-
tível
Conforme o local em que o ruído for ouvido,
pode-se determinar qual é a falha.
Local
Tubo da vareta
de óleo
Abastecimento
do radiador
Cilindro adjacente
ao cilindro que
está a ser testado
Tubo de descarga
Entrada de ar do
carburador
Corpo do acele-
rador por injeção
de combustível
Sugestões úteis
1. Se o medidor mostrar vazamento excessivo
ou de 100%, o cilindro pode não estar no PMS
no curso de compressão. Certifique-se de que
as válvulas estão fechadas. Sempre tente po-
sicionar o pistão no PMS para obter resultados
uniformes.
2. Se os anéis estiverem quebrados ou as pa-
redes do cilindro estiverem desgastadas, o vi-
sor mostrará vazamento excessivo.
3. É importante que todos os cilindros tenham
leituras razoavelmente uniformes (como no
teste de compressão). Diferenças superiores a
Falha
Anéis desgastados.
Parede do cilindro
desgastada.
Parede do cilindro
desgastada.
Vazamento na junta
do cabeçote
Vazamento na junta
do cabeçote
Vazamento na válvula
de escape
Vazamento na válvula
de admissão
Vazamento na válvula
de admissão
15% indicam vazamento excessivo.
4. Motores grandes tendem a vazar mais do
que motores pequenos
5. Se o vazamento for excessivo em um veículo
com baixa quilometragem, os anéis do pistão
podem ficar presos. Abasteça o motor com
óleo de regulagem de boa qualidade por um
período e teste novamente antes de desmon-
tar.
6. Quanto mais baixo for o ruído do vazamen-
to de ar, maior será o vazamento.
7. Para ajudar a ouvir o ruído, use uma man-
gueira limpa ou um estetoscópio de mecânico
com a sonda removida.
8. Ao repetir testes no mesmo cilindro, va-
riações na posição do pistão e na temperatu-
ra do motor podem fazer com que as leituras
dos medidores apresentem diferenças de até
10%.
9. Se um motor apresentar várias falhas (como
anéis desgastados e válvulas queimadas), o
testador poderá indicar apenas OPERAÇÃO
MANUTENÇÃO
Drene o tanque de ar do compressor diaria-
mente.
Limpe o filtro de entrada de ar do compressor
semanalmente.
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