JBM 54347 Manual De Instrucciones página 22

Într-un cilindru fără scurgeri, acul va indica
aproximativ 20%.
Verificați restul cilindrilor și comparați procen-
tele de pierdere a presiunii.
Dacă acul arată că există o scurgere, trebuie
să ascultați în aceste locuri:
- Tubul jojei de ulei
- Orificiul de umplere a radiatorului
- Cilindru apropiat de cilindrul pe care se efec-
tuează testul
- Conducta de evacuare
- Intrarea aerului în carburator
- Corpul de accelerație al injectorului de com-
bustibil
În funcție de locul în care auziți zgomotul aeru-
lui, puteți determina care este defecțiunea.
Loc
Tubul jojei de ulei
Orificiul de umple-
re a radiatorului
Cilindru apropiat
de cilindrul pe
care se efec-
tuează testul
Conducta de
evacuare
Intrarea aerului în
carburator
Corpul de accele-
rație al injectorului
de combustibil
Sugestii utile
1. Dacă pe manometru apare o scurgere de
100% sau mai mare, este posibil ca cilindrul să
nu fie la PMS pe cursa de compresie. Verificați
pentru a vă asigura că supapele sunt închise.
Încercați întotdeauna să poziționați pistonul la
PMS pentru rezultate uniforme.
2. Dacă inelele sunt sparte sau pereții cilindrilor
sunt uzați, se vor afișa scurgeri excesive.
3. Este important ca toți cilindrii să aibă valori
rezonabile uniforme (ca la testarea compre-
siei). Diferențele de peste 15% indică scurgeri
excesive.
4. Motoarele mari tind să aibă scurgeri mai
Defecțiune
Inele uzate.
Perete cilindru uzat.
Perete cilindru uzat.
Scurgere a garniturii
de cap
Scurgere a garniturii
de cap
Scurgere la supapa de
evacuare
Scurgeri la supapa de
admisie
Scurgeri la supapa de
admisie
mult decât motoarele mici
5. Dacă scurgerea este excesivă la un vehicul
cu kilometraj redus, segmentele pistonului se
pot bloca. Tratați motorul cu ulei de reglare de
calitate pentru o perioadă de timp și apoi tes-
tați din nou înainte de dezasamblare.
6. Cu cât înălțimea sunetului scurgerii de aer
este mai mică, cu atât scurgerea este mai
mare.
7. Pentru a ajuta la ascultare, utilizați o lungime
de furtun curat sau un stetoscop de mecanic
cu sonda scoasă.
8. Când se efectuează teste repetate pe ace-
lași cilindru, variațiile în poziția pistonului și a
temperaturii motorului pot face ca citirile ma-
nometrului să difere cu până la 10%.
9. Dacă un motor are mai multe defecte (cum
ar fi inele uzate și supape arse), testerul poate
indica doar OPERAREA
ÎNTREȚINERE
Goliți zilnic rezervorul de aer al compresorului.
Curățați săptămânal filtrul de admisie a aeru-
lui al compresorului.
· 22 ·
REF.54347