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Actuadores lineales eléctricos modulares OSP-E
7.3.5 Descambiar la correa dentada
OSP-E..BHD
Accionamiento lineal con correa dentada y guía integrada
1
2
11
•
Soltar y desmontar el motor/la unidad de accionamiento y todos los demás elementos que lleven sujetos.
•
Soltar y desmontar los componentes que se encuentren montados en el carro (6).
•
Soltar los tornillos de fijación (7) en ambos lados. Retirar las dos cubiertas del lado frontal con rascado-
res y sacar la cubierta (5) de la ranura del patín.
•
Retirar los elementos de sujeción (3) para que el fleje protector (8) pueda ser desmontado.
•
Soltar/retirar los cuatro tornillos de fijación (10) y quitar la placa de cubierta (17).
•
Soltar ligeramente los dos tornillos tensores de la corea dentada (9) para aliviar la tensión de la polea
(16).
•
Soltary retirar los cuatro tornillos de fijación de la culata (15).
•
Sacar la culata (15) en tal medida, estirando hacia atrás, que la correa dentada (4) pueda comprimirse
– manualmente – para poder insertarla en la rendija del perfil de aluminio (tal vez, los tornillos tensores
de la correa se deberán seguir soltando).
•
Retirar los tornillos de fijación (1) y quitar la placa de cubierta.
•
Retirar los tornillos de fijación (11) y quitar la caja de transmisión.
•
OSPE-E..BHD con guía de recirculación a bolas: llevar el carro con la guía de recirculación a bolas (6)
hasta el extremo del perfil de guía (14), tirando de la carcasa del actuador (2). Insertar el seguro de
transporte para las bolas incluido en el volumen de suministro del paquete de servicio técnico con cui-
dado en los carros de desplazamiento. A continuación, retirar el carro (6), la correa dentada (4) y la caja
(15) completamente.
OSP-E..BHD con guía de rodillos: retirar la carcasa del actuador (2) incluyendo el carro con guía de
rodillos (6), la correa dentada (4) y la caja (15).
•
Retirar los tornillos cilíndricos (12) para poder desmontar la placa de sujeción de la correa dentada (13).
•
Ahora, la correa dentada puede sacarse.
Atención
Revisar el desgaste de los componentes desmontados y cambiarlos en caso necesario.
La correa dentada no debe doblarse, ya que esto la puede dañar
¡Al montar la correa dentada y el carro, prestar atención al sentido de movimiento! (apriete en el arrastrador)
No retorcer la correa dentada. Observar la posición de la caja de transmisión
Deberá controlarse si la correa dentada a montar tiene la longitud correcta; en su caso, la correa deberá
cortarse según las especificaciones que figuran en la siguiente tabla.
Tamaño
25
32
50
Información
El corte para reducir la longitud de la correa dentada deberá efectuarse siempre en la ranura que se
encuentra entre las dos puntas.
Atención
Revisar el desgaste de los componentes desmontados y cambiarlos en caso necesario.
Deberá controlarse si la correa dentada a montar tiene la longitud correcta; en su caso, la correa deberá
cortarse según las especificaciones que figuran en la siguiente tabla:
3
4
12
Longitud de correa dentada OSP-E..BHD
2 x longitud de la correa dentada + 830 mm
2 x longitud de la correa dentada + 960 mm
2 x longitud de la correa dentada + 1310 mm
5
7
6
13
14
15
Corte
18
8
9
10
17
16
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