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FIG. 141: El elemento puede limpiarse (si está en condi-
ciones de uso) mediante los siguientes procedimientos:
• Utilizando aire comprimido que no supere los 200 kPa
(30 psi) del interior del elemento, elimine la suciedad
suelta, la hierba, la paja, etc. Tenga cuidado de no da-
ñar los pliegues del elemento con el flujo de aire.
• Si el elemento está cubierto de aceite u hollín:
1. Prepare una solución de agua tibia y detergente
no espumoso.
2. Ponga el elemento en remojo durante 30 minutos.
3. Agite el elemento en la solución hasta que el acei-
te y el hollín se desprendan.
4. Enjuague el elemento hasta que el agua de enjua-
gue salga clara.
5. Deje que el elemento se seque completamente.
No seque utilizando aire comprimido o calor.
• Después de limpiar (o lavar) el elemento, examine
si hay agujeros de clavijas, pinchazos o desgarros.
Si el papel del elemento, el bote o la junta muestran
cualquier signo de daño físico, el elemento debe ser
reemplazado.
NOTA: Los elementos que ya se han lavado cinco ve-
ces se deben sustituir.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Utilice únicamente combustible diésel limpio de grado
correcto. La introducción de agua o suciedad en el
depósito de combustible o en otra parte del sistema de
combustible puede provocar la obstrucción repetida del
filtro de combustible y posibles daños en la bomba de
inyección y en el inyector.
IMPORTANTE: No manipule el ajuste de la bomba de
inyección o del inyector. Dicha mani-
pulación estropeará el propio motor
y/o causará graves daños al mismo. Con
tal manipulación, la máquina no quedará
cubierta por ninguna garantía.
Filtro de combustible
FIG. 142: El conjunto del filtro de combustible (1) está
situado en el lado derecho del motor, y se utiliza para
filtrar las impurezas del combustible antes de que este
llegue a la bomba de inyección.
Compruebe si la cubeta del filtro presenta acumulación
de sedimentos o agua y límpiela si es necesario.
LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO
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FIG. 141
FIG. 142
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