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Actualización opcional del GPS SAFE Plus Guía de resolución de problemas
Problema
El avión no responde al acelerador pero
responde a otros controles
Alerones suben avión no se une a la
emisora (durante la unión)
Los alerones suben y el avión no
responde al transmisor (después de la
fijación)
La aeronave no entra en
calibración de brújula
El motor no responde tras el aterrizaje
El motor pulsa pero la batería está
completamente cargada, no es un
pulso de motor LVC
La aeronave no aterriza en el rumbo
fijado en el despegue inicial
La función GPS no funciona
correctamente
Los modos de la valla virtual no cambian
correctamente de un modo a otro
Posible causa
AutoLand no se desactivó después de aterrizar
No se ha fijado la ubicación del domicilio
No se ha fijado la dirección de la valla del aeródromo
Transmisor demasiado cerca del avión durante el proceso de
atado
El interruptor o botón de encuadernación no se
mantiene pulsado el tiempo suficiente durante el
proceso de encuadernación.
El avión o el transmisor están demasiado cerca de un objeto
metálico grande, una fuente inalámbrica u otro transmisor.
El avión no se colocó en posición vertical
Menos de 90 segundos de espera entre el primer encendido
del transmisor y la conexión de la batería de vuelo a la
aeronave
La aeronave no estaba en posición vertical, nivelada o inmóvil.
La aeronave no puede captar una señal GPS
Aux1 (CH 6) invertido
La aeronave no puede captar una señal GPS
La protección contra sobrecorriente (OCP) detiene el motor
cuando el acelerador del transmisor está ajustado a un nivel
alto y la hélice no puede girar.
AutoLand no se ha desactivado
Pérdida de señal GPS
La brújula está descalibrada
La brújula ha sido expuesta a una fuente magnética
Doble velocidad mal ajustada en la configuración del transmisor
Desactive AutoLand pulsando el botón AL/HP o
cambiando los modos de vuelo y reduzca el
acelerador
Establecer la ubicación de inicio
Utilice el comando alerón para fijar la ubicación de la valla
Apague el transmisor, muévalo a una distancia mayor
de la aeronave, desconecte y vuelva a conectar la
batería de vuelo a la aeronave y siga las
instrucciones vinculantes.
Apague el transmisor y repita el proceso de
encuadernación
Traslade la aeronave y el transmisor a otro lugar e
inténtelo de nuevo.
Coloque el avión en posición vertical después de encenderlo
Dejando el transmisor encendido, desconecte y vuelva a
conectar la batería de vuelo a la aeronave.
Dejando el transmisor encendido, desconecte y vuelva a
conectar la batería de vuelo a la aeronave
asegurándose de que la aeronave está en posición
vertical, nivelada e inmóvil.
Desactivar GPS
Trasládese a un lugar exterior alejado de metal u
hormigón y vuelva a intentarlo.
Inversión Aux1
Trasládese a un lugar exterior alejado de metal u
hormigón y vuelva a intentarlo.
Acelerador a fondo y trimado del acelerador para armar
el ESC
Pulse y suelte el botón HP/AL para desactivar la función
AutoLand.
Desactivar las funciones GPS
Intente volar en otro lugar
Calibre la brújula siguiendo el "Procedimiento de
calibración de la brújula" de este manual.
Desactive el sistema GPS durante el vuelo y aterrice la
aeronave. Retire cualquier posible fuente magnética
como cámaras, soportes de cámaras, altavoces, etc.
Desenchufe y
Vuelva a conectar la batería de vuelo para reactivar el
sistema GPS para el próximo vuelo. Realice la calibración
de la brújula antes de volver a volar.
Las tasas duales no deben fijarse por debajo del 70%
para la tasa baja. Ajuste todas las tasas bajas al 70%
o más.
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Solución
Carbon Cub S 2 1,3m
ES
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