Sección I: Indicaciones Generales; Sección Ii: Bujes - Miche K-1 Manual De Uso

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Sección I:
Indicaciones generales
Sección II:
Bujes
Sección III:
Radios
Sección 1: Montaje del neumático Tubeless
Sección 2 Hinchado del neumático Tubeless
Sección 3: Colocación de la cámara de aire en caso de pinchazo del neumático Tubeless
SECCIÓN I:
Indicaciones generales
Les agradecemos por haber comprado las ruedas K1, un produc-
to que les garantizará seguridad y funcionalidad en el tiempo.
Diseñadas para ser montadas con neumáticos Tubeless ready y
cubierta, se pueden utilizar sólo y exclusivamente en bicicletas del
tipo MTB para competiciòn (no usar para descenso, freestyle, off-
road acrobático, four cross o cualquier otra disciplina de off-road
extremo).
Antes de utilizar las Ruedas, lean atentamente las instrucciones
indicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas. Fac Michelin se reserva el derecho a modificel
contenido del presente manual sin previo aviso.
La versión actualizada estará disponible en la web www.miche.it.
En la web, además, encontrareis información sobre otros produc-
tos MICHE y SUPERTYPE.
En el paquete de la serie ruedas encontrarán:
• La rueda delantera predispuesta con un sistema TX-15/BOOST
• La rueda trasera predispuesta con un sistema TX-12/BOOST
• Protector elastico de la rueda
• Kit de adaptador por Center Lock
• El manual de uso y mantenimiento de las ruedas
¡Atención!
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac di Michelin comporta la in-
validez de la garantía.
¡Atención!
En caso de choques anómalos debidos a irregularida-
des de la superficie de la calzada o al transporte de las
ruedas, se aconseja hacer controlar inmediatamente las
ruedas por un mecánico de confianza.
¡Atención!
• Asegurarse, antes de comenzar la carrera, de que los compo-
nentes funcionen correctamente y su estado de desgaste.
• Asegúrese de que el correcto funcionamiento y el desgaste de
todos los componentes antes empezar la carrera. La presión
correcta no debe exceder la presión indicada en el lado
de la válvula igual a 3 bar o 43 psi. Una presión por encima
del límite máximo escrito puede dañar la llanta de carbono y cau-
sar grietas irreparables.
Los neumáticos tubeless se pueden montar en la llanta, con un
tamaño de 1.75 "a 2.45" (44mm-62mm). La presión de inflado
de los neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión ME-
NOS ELEVADO entre le valor de presión máxima indicado por el
fabricante del neumático y el recomendado por el fabricante de la
llanta. Una presión excesiva reduce adherencia del neumático a la
carretera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar
de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda
y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente
y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además
causar daños y la rotura prematura de la llanta. La presión mínima
INDICE GENERAL
debe ser igual a 1,8 bares o 26 psi (libra por pulgada cuadrada).
La presión mínima de inflación NO debe ser nunca inferior al nivel
MÁS ELEVADO entre el valor de presión mínimo indicado por el
fabricante del neumático y lo aconsejado por el fabricante de la
llanta. Una presión del neumático no correcta podría cau-
sar la rotura del neumático o la pérdida de control de
la bicicleta y ser causa de accidentes, lesiones fisicas
o muerte.
• Compruebe que las ruedas están firmemente fijadas al cuadro
con el bloqueo cerrado en posición correcta (Fig. 7). En caso de
perno pasante consulte las instrucciones de montaje proporciona-
das por el fabricante de la bicicleta o de la horquilla.
Atención: un bloqueo no regulado correctamente puede
provocar el desmontaje de la rueda y ser causa de acci-
dentes, lesiones graves o mortales.
• Controlar la tensión de los radios para poder notar eventuales
radios flojos. Si el control detectara radios flojos, hacer tensar los
radios por un mecánico cualificado o por personal especializado.
Atención, el uso de ruedas no centradas correctamente
o con radios rotos y/o aflojados o dañados puede provo-
car accidentes, con lesiones graves o mortales.
• Compruebe que el sistema de frenos y las pastillas de las pinzas
de freno están en buen estado y que los tornillos del disco o la
tuerca de fijación del disco, según su modelo, están correctamente
fijados.
• Se aconseja a los ciclistas con peso superior a los 78 kg, ha-
cer controlar su bicicleta con mayor frecuencia por un mecánico
cualificado o por personal especializado para controlar si existen
grietas, deformaciones, indicaciones de fatiga o desgaste.
• No lavar los componentes con agua a presión ya que puede
salir de las juntas y penetrar en el interior de los componentes y
causar daños irreversibles. Les aconsejamos efectuar el lavado de
los componentes con una esponja, agua y jabón neutro.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno
y las zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica
en la mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir
daños, malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y
volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.
SECCIÓN II: Bujes
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus
ruedas, siempre usar guantes y gafas de protección.
Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben tener las
siguientes medidas.
Lado derecho
Lado izquierdo
Los bujes XMR se prestan fácilmente al normal mantenimiento.
Para el mantenimiento procedan como se indica a continuación:
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Rueda posterior
SKF 26x17x5 (6803)
SKF 26x17x5 (6803)
Rueda anterior
SKF 26x17x5 (6803)