Sección I: Indicaciones Generales; Sección Ii: Bujes - Miche REVOX Manual De Uso

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Sección I:
Indicaciones generales
Sección II:
Bujes
Sección III: Radios
Sección IV: Ruedas completas
Sección V: Montaje de la cubierta
Sección VI:
Montaje Vibrostop
SECCIÓN I:
Indicaciones generales
Les agradecemos por haber comprado las ruedas REVOX RC,
un producto que les garantizará seguridad y funcionalidad en el
tiempo.
Antes de utilizar las ruedas, lean atentamente las instrucciones in-
dicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas.
Fac Michelin S.r.l. se reserva el derecho a modificar el contenido
del presente manual sin previo aviso. La version actualizada estará
disponible en la web www.michetechnology.com.
En la web, además, encontrareis información sobre otros produc-
tos MICHE y SUPERTYPE.
En el paquete de la serie ruedas REVOX RC encon-
trarán:
• La rueda anterior y la rueda posterior
• La serie de cierres rápidos
• Fondo de llanta
• El manual de uso y mantenimiento de las ruedas
• Protector elástico de la rueda
¡Atención!
Cualquier modificación o alteración (incluso la gráfica)
del producto con repuestos no originales o diferentes de
los suministrados por Fac Michelin Srl comporta la inva-
lidez de la garantía.
Choques directos y violentos con hoyos o irregularidades
de la superficie de la calzada pueden causar la rotura de
la llanta. La reparación de roturas debidas a choques se
debe considerar no cubierta por la garantía, y los consi-
guientes gastos directamente a cargo del cliente.
En caso de choques anómalos debidos a irregularida-
des de la superficie de la calzada o al transporte de las
ruedas, se aconseja hacer controlar inmediatamente las
ruedas por un mecánico de confianza.
Con las ruedas REVOX RC utilizados exclusivamente za-
patos Miche para llanta de carbono que se encuentra
dentro del ambalaje. Utilizar repuestos originales sumi-
nistrados sólo y exclusivamente por Fac Michelin Srl.
¡Atención!
• Antes de utilizar la bicicleta es necesario:
• Asegurarse, antes de comenzar la carrera, de que los compo-
nentes funcionen correctamente y su estado de desgaste.
• Controlar cuidadosamente el estado de desgaste y la presión
de los neumáticos.
• Asegúrese de que el correcto funcionamiento y el desgaste de
todos los componentes antes empezar lacarrera. La presión
correcta no debe exceder la presión indicada en el lado
de la válvula igual a 8 bar o 116 psi. La presión de inflado
de los neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión ME-
NOS ELEVADO entre le valor de presión máxima indicado por el
INDICE GENERAL
fabricante del neumático y el recomendado por el fabricante de la
llanta. Una presión excesiva reduce adherencia del neumático a la
carretera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar
de repente.
Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda
y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente
y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría además
causar daños y la rotura prematura de la llanta. Una presión del
neumático no correcta podría causar la rotura del neu-
mático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa
de accidentes, lesiones fisicas o muerte.
• Comprobar la tensión de los radios para poder notar si los ra-
dios se han aflojado. Si durante el control se encuentran radios
aflojados, hagan tensar los radios por un mecánico especializado
o personal calificado.
• Controlar que las ruedas estén fijadas firmemente al cuadro con
el cierre rápido cerrado en la posición correcta (Fig. 6). Atención, el
aflojamiento del cierre, debido a una posición incorrecta de fijación,
podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
• Controlar escrupulosamente la posición de las zapatas de los
frenos respecto a la pista de frenado y la presencia de cuerpos
extraños (metal, granalla, etc.) que, debido a la fricción, pueden
desgastar la llanta comprometiendo su vida útil. Una llanta se
considera desgastada si aparecen en la superficie de
frenado surcos, arañazos o cualquier otro tipo de marca
con una profundidad de más de 0,2 mm.
Para mantener siempre eficaces las zapatas y no desgatar los la-
dos de las llantas aconsejamos quitar con una lima los posibles
residuos de arena que puedan (quedarse) en las zapatas, espe-
cialmente durante el uso bajo la lluvia.
• En el caso de que se utilice la bicileta sobre suelo mojado, recor-
dar que tanto la potencia de los frenos como la adherencia de los
neumáticos sobre el suelo se reducen de mucho y por consegiente
resulta más difícil controlar el medio. Por esta razón tener mu-
cho más cuidado al conducir el citado medio sobre suelo
mojado, a fin de evitar posibles accidentes.
• A los ciclistas de peso superior a los 85 kg se aconseja hacer
comprobar por su mecánico de confianza el estado
de las ruedas cada dos meses o 1500 km.
• No lavar los componentes con agua a presión ya que puede
salir de las juntas y penetrar en el interior de los componentes y
causar daños irreversibles. Les aconsejamos efectuar el lavado de
los componentes con una esponja, agua y jabón neutro.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno
y las zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica
en la mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir
daños, malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y
volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.
• Se aconseja no dejar las ruedas expuestas a la luz directa del
sol.
SECCIÓN II: Bujes
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
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