Lifan KPS200-10W Manual De Instrucciones página 11

PRINCIPIO D E F UNCIONAMIENTO D E E FI E l s istema E FI
transforma p arámetros c omo l a c antidad d e a ire d e e ntrada, l a t emperatura d el a gua d e
refrigeración y l as c ondiciones d e f uncionamiento d el m otor ( como l as R PM d el m otor,
aceleración/desaceleración), e tc. o btenidos p or v arios s ensores e n s eñales e léctricas q ue s e
ingresan a l a E CU. D espués d e c ompararlos c on l a i nformación a lmacenada y c alcular
correctamente, l a E CU e mitirá s eñales d e c ontrol. L a E CU n o s ólo p uede c ontrolar c on
precisión e l s uministro d e c ombustible e n l ugar d el c arburador t radicional, s ino q ue t ambién
controla e l á ngulo d e a vance d el e ncendido y e l f lujo d e a ire i nactivo p ara m ejorar e n g ran
medida e l r endimiento d el m otor. L a E CU e s e l n úcleo d el s istema E FI y s e c aracteriza p or e l
control d e c ircuito c errado d e l a c omputadora y t rabaja d irectamente e n e l e ncendido, l a
inyección d e c ombustible y e l c onvertidor c atalítico t riple.
Para f acilitar e l m antenimiento, s e d esarrolla u na l ógica d e d iagnóstico d e f allas.
Cuando h ay a lgún p roblema c on e l s istema E FI, l a l uz d e f alla s e e ncenderá p ara a dvertir a l os u suarios
que d eben r eparar, y t ambién s e p uede u sar e l e scáner d e d iagnóstico p ara l eer l os d etalles d e l a
falla y l os p arámetros d e l as c ondiciones d e f uncionamiento d el m otor.
CARACTERÍSTICAS D EL S ISTEMA E FI
[1] S e a dopta u n m étodo d e " densidad d e v elocidad" c omo l ógica d e c ontrol c entral d el s istema E FI, q ue
se h a u tilizado a mpliamente e n a utomóviles c on a lta c onfiabilidad.
[2] E l s istema E FI p uede j uzgar l a a ltitud y p ermitir q ue e l m otor f uncione b ien a d iferentes a ltitudes.
[3] E l e ncendido i nductivo s e u tiliza p ara a umentar c onsiderablemente l a e nergía d e e ncendido y m ejorar
la e ficiencia d e l a c ombustión.
[4] S e a dopta u n m agneto d e 3 6­2 d ientes p ara m ejorar l a p recisión d el c álculo d el á ngulo d e a vance d el
encendido. A demás, e l s istema E FI p roporciona u n c ontrol i nteligente d el t iempo d e e ncendido d el m otor,
lo q ue m antiene e l m otor f uncionando e n l as m ejores c ondiciones s in g olpes e n t odo m omento.
[5] A l a flojar e l a celerador e n o casiones d e d esaceleración, d eslizamiento o c arrera c uesta a bajo,
el s istema E FI p uede c ortar e l s uministro d e c ombustible a t iempo p ara e vitar e l d esperdicio d e c ombustible
y l a c ontaminación d el a ire.
[6] A l a celerar r epentinamente, e l s istema E FI p uede r esponder i nmediatamente
y a gregue c ombustible a decuado p ara p ermitir u na a celeración r ápida y e stable, l o q ue e vitará e l
arranque v iolento y m ejorará e l r endimiento d e c onducción.
[7] L a f unción d e c orrección d e t emperatura d el s istema E FI h ace q ue e l v ehículo t enga u n r endimiento
de a rranque e n c aliente/frío d estacado. A mbos a rranques p ueden a ctivarse e n
una v ez.
[8] E l s istema E FI r ealiza u n c ontrol d e c ircuito c errado a t ravés d e l a s eñal d el s ensor d e o xígeno.
Mantiene e l m otor e n b uenas c ondiciones d e f uncionamiento.
[9] L a c antidad d e a ire d e a dmisión e n r alentí e s c ontrolada p or e l s istema E FI a t ravés d e u n m otor
paso a p aso, q ue m antiene e stable l a v elocidad d e r alentí.
[10] E l M IL o e l e scáner d e d iagnóstico d e f allas s e p uede u tilizar p ara j uzgar s i h ay u na f alla a ctual,
lo q ue h ace q ue e l m antenimiento s ea s imple y f ácil.
DIBUJO D EL P RINCIPIO D E E FI
TUBO D E A DSORCIÓN
DEPÓSITO D E C OMBUSTIBLE
IATSENSOR
BOMBA D E C OMBUSTIBLE I NTEGRADA
FILTRO D E A IRE
TPS
LA VÁLVULA DEL ACELERADOR
TUBO D E D ESORCIÓN
TUBO D E P RESIÓN N EGATIVA
RECIPIENTE DE CARBONO
8
ECU
MIL
ALTA P RESIÓN
TUBERIA DE COMBUSTIBLE
RIEL D E C OMBUSTIBLE
SENSON IAP
BOBINA D E E NCENDIDO D EL I NYECTOR
SENSOR D E O XIGENO
MOTOR PASO A PASO
BUJÍA
SILENCIADOR D E E SCAPE
COLECTOR D E A DMISIÓN
TEMP. C IL./AGUA. S ENSOR
SISTEMA D E E VAPORACIÓN D E C OMBUSTIBLE
MOTOR
SISTEMA D E D IAGNÓSTICO D E F ALLAS
36­2 D IENTES
SENSOR D E V ELOCIDAD D EL M OTOR
SISTEMA D E S UMINISTRO D E C OMBUSTIBLE
RELÉ P RINCIPAL
RELÉ D E L A B OMBA D E C OMBUSTIBLE
RELÉ D EL V ENTILADOR
CATALIZADOR D E 3 V ÍAS
SISTEMA D E A DMISIÓN
SISTEMA D E E SCAPE
SISTEMA D E E NCENDIDO