BFT VIRGO Instrucciones De Instalación página 39

• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation au
système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur). Pendant la période
de hors service, activer le déblocage manuel pour permettre l'ouverture et
la fermeture manuelle.
CENTRALE DE COMMANDES LINX
2) GÉNÉRALITÉS
Le tableau de commande est fourni par le fabricant avec un réglage standard.
Toute variation doit être configurée à l'aide du programmeur muni d'afficheur
intégré ou d'un programmeur palmaire universel. La centrale supporte complè-
tement le protocole EELINK.
Elle est équipée de plusieurs barrettes pré-câblées pour faciliter la pose.
Les barrettes intéressent les bornes: 16-18; 17-18; 21-24; 22-24. Si vous
utilisez les bornes ci-dessus , retirez les barrettes.
3) DONNÉES TECHNIQUES
Alimentation
Isolation/basse tension
Température de fonctionnement
Protection thermique
Rigidité diélectrique
Courant sortie moteur
Courant de commutation relais
moteur
Puissance maximum moteurs
Alimentation des accessoires
AUX 0
Fusibles
N° combinaisons
N° maxi radiocommandes mémo-
risables
(* autres tensions disponibles à la demande)
Versions d'émetteurs utilisables :
Tous les émetteurs ROLLING CODE compatibles avec:
3.3) KIT BATTERIES VIRGO BAT (EN OPTION - Fig. M)
Permet à l'automatisme de fonctionner pour une courte période même en cas
de faute électrique.
Tension de charge:................................................ ............................................... .......27.2V
Courant de charge: ........................................................................................................ 130mA
Données mesurées à la température externe de: ....................................................25°C
Capacité de la batterie:................................................................................... 2x (12V 1.2Ah)
Seuil de protection batterie déchargée:..........................20.4V
gement de la batterie: ..................................................................................................12/14 h
NOTE: En cas de fonctionnement avec batterie de secours, les sorties aux bor-
nes 8-9 (Vsafe 24V~) et 10-11 (Vsafe 24V~) ont une tension de 24V
comme indiqué à la Fig.O.
Vérifier, lors de l'installation du Kit VIRGO BAT, la bonne connexion des dispositifs
de sécurité.
4) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué dans la fig.K.
Tenir nettement séparés les branchements de réseau des branchements de très
baisse tension de sûreté (24V).
Dans ce but, l'opérateur est doté de prédispositions appropriées, indiquées à la
Fig. N, pour conduite à câble flexible spiralée ø interne 20:
- P1 entrée alimentation de réseau + GND.
- P2/P3 entrées pour dispositifs de sécurité et accessoires.
Pour l'alimentation de réseau, utiliser le serre-câble spécial (Fig. N -"S"), le bornier
avec fusible de protection incorporé (Fig. N -"L-N") et la borne de terre GND.
Connecter le conducteur jaune/vert à la borne de terre.
La section et le nombre de connexions sont indiqués dans la fig.16.
5) CONNEXIONS DU BORNIER Fig. O
AVERTISSEMENTS - Pendant les opérations de câblage et de montage, respectez
les normes en vigueur et les principes de la bonne technique.
Les conducteurs alimentés avec des tensions différentes doivent être séparés
physiquement entre eux ou isolés de façon adéquate avec une couche d'isolant
de 1mm d'épaisseur minimum.
Les conducteurs doivent êtres fixés par un système supplémentaire à proximité
des bornes, par exemple à l'aide de bandes.
Tous les câbles de connexion doivent être maintenus à l'écart du dissipateur.
ATTENTION ! Pour la connexion sur le secteur, utilisez un câble multipolaire
ayant une section d'au moins 3x1,5 mm
Pour la connexion des moteurs, utilisez un câble multipolaire ayant une
section d'au moins 1,5 mm et conforme aux normes en vigueur.
2
Le câble doit être au moins égal à H05RN-F.
6) BRANCHEMENT MOTEURS ET REGLAGE FINS DE COURSE (Fig. L)
Possibilité de montage de l'actionneur Virgo :
MANUEL D'INSTALLATION
220-230V 50/60 Hz*
> 2MOhm 500V
-20 / +55°C
Logicielle
secteur/bt 3750V~ pendant 1 minute
3.5A+3.5A maxi
10A
110W + 110W (24V )
24V~ (180 mA absorption maxi)
24V~safe (180 mA absorption maxi)
Contact alimenté en 24V N.O. (1A
maxi)
Cf. Fig. C
4 milliards
63
Temps de rechar-
polarisée
et conforme aux normes en vigueur.
2
1 - Moteur M1 monté à gauche, M2 monté à droite, superposition mécanique
sur vantail gauche
2 - Moteur M1 monté à gauche, M2 monté à droite, superposition mécanique
sur vantail droit
3 - Moteur M2 monté à gauche, M1 monté à droite, superposition mécanique
sur vantail gauche
4 - Moteur M2 monté à gauche, M1 monté à droite, superposition mécanique
sur vantail droit
Dans ces 4 cas, il suffit de respecter et de ne pas modifier les branchements
décrites sur la Fig.O t de modifier les logiques de programmation «Inversion
moteurs» et «Inversion ouverture»» de la façon illustrée par la Fig.L.
Les fins de course doivent être réglés sur les cames de réglage indiquées sur la
Fig. L :
fin de course de fermeture -> came plus élevée
fin de course d'ouverture - > came plus basse
Avec le portail complètement fermé et ouvert, faites tourner la came corres-
pondante jusqu'au déclic du micro de fin de course concerné et verrouillez-le
en position avec les vis prévues à cet effet.
Vérifiez si les fins de course interviennent correctement, en procédant à
quelques cycles complets d'ouverture et fermeture motorisées.
7) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ. Fig. P
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
8) ACCÈS AUX MENUS: FIG. 2
8.1) MENU PARAMÈTRES (PARA ) (TABLEAU "A" PARAMÈTRES)
8.2) MENU LOGIQUES (LOGIC) (TABLEAU "B" LOGIQUES)
8.3) MENU RADIO (radio) (TABLEAU "C" RADIO)
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU
RÉCEPTEUR; ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des
émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l'émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d'émetteurs déjà intégrés au récepteur
• Gestion bases de données des émetteurs
• Gestion communauté de récepteurs
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions
du programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation
des récepteurs.
8.4) MENU DÉFAUT (DEFAUT)
Il ramène la centrale aux valeurs préconfigurées par DÉFAUT. Après la réinitialisation
vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.
8.5) MENU LANGUE (LANGUE)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
8.6) MENU AUTOCONFIGURATION (AUTOset)
• Lancer une opération d'autoconfiguration en allant dans le menu prévu à cet
effet.
• Après avoir appuyé sur la touche OK le message " ...... .... ..." s'affiche, la centrale
commande une manœuvre d'ouverture suivie d'une manœuvre de fermeture,
pendant laquelle la valeur minimum de couple nécessaire pour le mouvement
du vantail est automatiquement réglée.
Le nombre de manœuvres nécessaires pour accomplir l'auto-configuration
peut varier de 1 à 3. Pendant cette phase, il est important d'éviter d'obscurcir
les photocellules et d'utiliser les commandes START, STOP et l'afficheur.
Au terme de cette opération, la centrale de commande aura automatiquement
configuré les valeurs de couple optimales. Les vérifier et les modifier, le cas
échéant, de la façon décrite dans la programmation.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans
les points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords défor-
mables.
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des obstacles
n'étant pas active le monteur doit contrôler le mouvement de l'auto-
matisation et empêcher que des personnes ou des choses ne s'approchent
ou ne stationnent dans le rayon d'action de l'automatisation.
8.7)SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
2. Vérifiez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
de la séquence en cas contraire
3. Adaptez éventuellement les paramètres de vitesse et sensibilité (force) : cf.
tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
5. Appliquez un linteau passif
6. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou électrosensibles
(par exemple un linteau actif) (**)
8. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
9. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
10.Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
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