BFT VIRGO Instrucciones De Instalación página 45

TORANTRIEB VIRGO
2) ÜBERSICHT
Niederspannungs-Torantrieb (24V
den. Konstruiert für Drehtore mit kleineren Pfosten. Der Antriebsarm mit seiner
besonderen scherkantenfreien Form gestattet die Bewegung von Torflügeln,
wenn der Antrieb weit außerhalb des Drehpunktes liegt. Der elektromechanische
irreversible Getriebemotor hält die Sperre im geschlossenen und geöffneten
Zustand aufrecht. Der antriebsexterne Entsperrhebel gestattet die äußerst ein-
fache Handbedienung.
ACHTUNG! Der Antrieb Modell VIRGO ist nicht mit mechanischer Einstellung des
Drehmoments ausgestattet.
Die Benutzung einer Steuertafel desselben Herstellers ist obligatorisch, sie muß den
wesentlichen Sicherheitsvorschriften der Richtlinien 2014/35/EWG, 2014/30/EWG,
2006/42/EWG entsprechen und mit einer entsprechenden elektrischen Regulierung
des Drehmomentes ausgestattet sein.
Vor dem Starten des Vorganges von Hand ist zu prüfen, ob dabei eine Gefahren-
situation entstehen kann.
Prüfen Sie anhand der Unterlagen, ob der Wärmebereich der Betriebsumgebung
für den Antrieb geeignet ist.
Prüfen Sie, ob zwischen beweglichen und feststehenden Teilen aufgrund der
Türbewegungen Klemmgefahr besteht.
Wenn Drehtore mit eingebauter Tür verwendet werden, darf der Motor nicht
funktionieren, wenn die Tür offen bleibt.
ACHTUNG! Der Antrieb muß von einem Fachinstallateur eingebaut werden, weil
ortsgerechte Sicherheitskomponenten erforderlich sind. Die Sicherheitsvorrich-
tungen hängen somit von der jeweiligen Anlagenausführung ab.
3) TECHNISCHE DATEN
Motor 24V
Leistung 110W
Isolationsklasse F
Schmierung Permanentfett
Untersetzungsverhältnis 1 - 1224
Drehzahl Abtriebswelle: 2 min
Öffnungsdauer 90° 14s
Drehmoment 170 Nm
F l ü g e l g e w i c h t u n d 2000N (~200kg) für Flügellänge 2m
Flügellänge max.
Stoßreaktion Drehmomentbegrenzung in die Steue-
rung LINX integriert
Bewegungsübertragung Hebelarm
Arretierung Eingebaute elektrische Endschalter +
Mechanische Blockierungsvorrichtungen
Handbedienung Entsperrhebel mit Schlüssel CLS
Vorgänge in 24h 60
Umgebungsbedingungen -15 bis +50 C°
Schutzart IPX4
Antriebsgewicht VIRGO:80N (~8kg) - VIRGO SQ:60N (~6kg)
Abmessungen siehe Abb. A
Schalldruck
<70dB(A)
4) INSTALLATION DER ANTRIEBSANLAGE
4.1) Vorabkontrollen Es ist zu kontrollieren, ob:
• Das Torgestell solide und starr genug ist.
Die Stelle für die Befestigung muß nach der Flügelstruktur gewählt werden.
Auf jeden Fall muß der Antriebsarm den Flügel an einer verstärkten Stelle
anschieben. Abb.B
• Der Flügel muß sich von Hand über den gesamten Hub bewegen lassen.
Wenn das Tor neueren Datums ist, muß der Verschleißzustand sämtlicher Kom-
ponenten überprüft werden. Defekte oder abgenutzte Teile sind zu reparieren
oder zu ersetzen.
Die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Anlage hängt unmittelbar vom Zustand
des Torgestells ab.
5) BEFESTIGUNG DER TRÄGERPLATTE (Abb.5)
Der Torantrieb wird komplett mit Befestigungsbügel und Hebelarm geliefert.
Nachdem die Verstärkungsstelle des Flügels ermittelt ist, wird bei geschlossenem
Tor eine gedachte waagerechte Linie von der Verstärkungsmitte bis zum Pfosten
gezogen (Abb. C-D).
In Abb. B sind die gängigsten Installationsarten dargestellt:
- der Drehpunkt des Flügels liegt nicht auf einer Linie mit der Befestigungsplatte
(Öffnung 90° - Höchstabstand zwischen Drehpunkt und Platte: 210mm).
- der Drehpunkt liegt auf einer Linie mit der Befestigungsplatte
(Öffnung bis 120° - Höchstabstand zwischen Drehpunkt und Achse Motorab-
triebswelle: 230mm)
Der Verankerungsbügel wird mit den Maßen aus Abb. C positioniert, wenn eine
90°-Öffnung beabsichtigt ist, oder mit den Maßen aus Abb.B-D für Öffnungen
MONTAGEANLEITUNG
) für die Nutzung an privaten Wohngebäu-
2500 min
-1
MAX
-1
über 90° bis max 120°.
Die Oberfläche des Pfostens, wo der Bügel befestigt wird, muß eben und paral-
lel zum Flügel sein. Verwenden Sie Schrauben oder Spreizstopfen, die für den
Pfostentyp geeignet sind. Falls die Pfostenoberfläche unregelmäßig ist, werden
Spreizdübel mit Stiftschrauben benutzt, um den Befestigungsbügel parallel zum
Flügel ausrichten zu können (Abb.E).
• Montieren Sie den Hebelarm, wie es in Abb.G gezeigt ist.
DX = Montage am rechten Flügel.
SX = Montage am linken Flügel.
Wählen Sie die Position des Bügels "F", die zur Fixierung des Flügels am besten
geeignet ist.
• Führen Sie den Hebel L in die Abtriebswelle des Getriebemotors ein und fixieren
Sie diese mit dem zugehörigen Bolzen P und der selbstsperrenden Mutter D
(Abb.G).
• Entblocken Sie den Torantrieb mit dem Entsperrgriff, damit sich der Arm leichter
bewegen läßt (siehe Abschnitt "BEDIENUNG IM NOTFALL").
• Die Abdeckung des Getriebemotors öffnen und nach der Darstellung in Abb.
N an der Platte fixieren.
• Fixieren Sie den Mitnehmerwinkel "F" am Flügel.
• Die korrekte Position des Antriebsarmes ist in Abb.F dargestellt. Der Verbin-
dungspunkt mit dem Flügel wird ermittelt, indem man den Arm an der in Abb.
F genannten Stelle positioniert.
• Bei entsperrtem Torantrieb wird die korrekte Bewegung des Armes geprüft.
• Gleichermaßen ist für den anderen Flügel vorzugehen.
6) FIXIEREN DER ARRETIERUNGSBLÖCKE
Der Torantrieb VIRGO ist zum Anhalten des Tores mit mechanischen Endschaltern
ausgerüstet, die den Einbau von Halteanschlägen am Boden überflüssig machen.
Gehen Sie nach Abb. I folgendermaßen vor:
- Ermitteln Sie Stellen für den Endanschlag bei der Öffnung und Schließung und
fixieren Sie dort die Halteblöcke.
- Befestigen Sie die Schutzabdeckung C.
7) BEDIENUNG IM NOTFALL (Abb.1)
Bei einem Ausfall der Netzspannung oder bei Betriebsstörungen läßt sich das Tor durch
Betätigung des Entsperrhebels von Hand bedienen (Abb. 1 - "S").
1) Entsperrschlüssel einführen und im Uhrzeigersinn drehen (Abb.1 - "1").
2) Den Hebel "S" bis zur Entsperrung betätigen (Abb.1 - "2").
3) Den Hebel durch die Drehung des Schlüssels gegen den Uhrzeigersinn in
Entsperrstellung festhalten (Abb.1 - "3").
4) Den Flügel zum Öffnen oder Schließen des Tores langsam anschieben.
Um den Motorbetrieb wieder aufzunehmen, dreht man den Schlüssel im Uhr-
zeigersinn, sodaß der Hebel aus der Entsperrstellung gelöst wird. Anschließend
wird er in die Anfangsstellung „Normalbetrieb" zurückgeführt.
8) VORRICHTUNG MIT DRAHT ZUR HANDENTSPERRUNG (Abb. J)
Der Torantrieb kann im Notfall von mit einem Draht von Hand entsperrt werden:
- Ziehen Sie das gesamte Metallkabel aus der Ummantelung hervor und führen
es in den Entsperrhebel ein.
- Die Ummantelung wird befestigt und mit der zugehörigen Schraube entspre-
chend positioniert.
- In der Abdeckung befindet sich eine Stelle, die zum Durchführen der Umman-
telung herausgerissen wird.
- Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den Anleitungen der Entsperrvor-
richtung.
9) INSTALLATION DES KITS VIRGO BAT
- Fixieren Sie die Karte SBS mit einer Schraube auf der Rückseite des Steue-
rungskastens, wie es in Abb.M gezeigt ist.
- Haken Sie den Schutzkasten der Karte ein (Abb.M - "C"), der im Lieferumfang
des Kits enthalten ist.
- Positionieren Sie nach Abb.14 die beiden Batterien auf den Abstützhalterungen
(Abb.M - "A").
- Die Batterien mit dem Bügel und den Schrauben aus dem Lieferumfang befe-
stigen.
- Für die Verkabelung der Karte SBS ist das Schema aus Abb.M zu beachten.
10) ÜBERPRÜFUNG DER AUTOMATION
Bevor die Automation definitiv in Betrieb genommen wird, muß folgendes genau
kontrolliert werden:
• Die korrekte Funktion aller Sicherheitsvorrichtungen überprüfen (Mikro-
Endschalter, Lichtschranken, empfindliche Sicherheitsleisten etc.).
• Sicherstellen, daß der Schub (Quetschschutzsicherung) des Torflügels sich
innerhalb der Grenzwerte der geltenden Normen bewegt.
• Den Steuerbefehl des Öffnens in Handbetrieb überprüfen.
• Den Schließ-und Öffnungsvorgang mit angewandten Steuervorrichtungen
überprüfen.
• Die elektronische Logik in normalem und auf den Benutzer abgestimmten
Betrieb überprüfen.
11) BENUTZUNG DER AUTOMATION
Nachdem die Automation über Fernbedienung mittels Funkbefehl oder Startknopf
gesteuert werden kann, wobei sie nicht im Blickfeld liegt, ist es unerläßlich, die per-
fekte Funktionstüchtigkeit aller Sicherheitsvorrichtungen häufig zu kontrollieren.
Bei jeglicher Funktionsanomalie schnellstens eingreifen, wobei auch Fachpersonal
eingesetzt werden sollte.
Es wird dringend angemahnt, Kinder in gebührlichem Abstand vom Aktionsradius
der Automation zu halten.
12) STEUERUNG
Die Verwendung der Automation ermöglicht das Öffnen und Schließen des Tores auf
motorisierte Weise. Die Steuerung kann auf verschiedene Art erfolgen (manuell, mit
Funksteuerung, Zugangskontrolle mit Magnet-Badge etc.), je nach Anforderungen
und technischen Eigenschaften der Installierung. Bezüglich der verschiedenen
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