de marcha con la mejor decelera-
ción posible incluso en curvas.
Control automático de
la estabilidad (ASC)
¿Cómo funciona el ASC?
El ASC de BMW Motorrad com-
para las velocidades de las rue-
das delantera y trasera. A partir
de la diferencia de velocidad se
determina el deslizamiento y las
consiguientes reservas de esta-
bilidad de la rueda trasera. Si se
sobrepasa un límite de desliza-
miento, el sistema de control del
motor adapta el par motor.
¿Cómo está diseñado el
ASC de BMW Motorrad?
El ASC de BMW Motorrad es
un sistema de asistencia para
el conductor concebido para la
utilización en vías públicas. Sobre
todo en los márgenes límite de la
física de conducción el conductor
influye considerablemente en las
posibilidades de regulación del
ASC (desplazamiento del peso
en las curvas, carga suelta).
No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de competencia
extremas en caminos de tierra
o circuitos. Para estos casos se
puede desconectar el ASC de
BMW Motorrad.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al ASC
La adaptación de la conducción
continúa siendo siempre res-
ponsabilidad del conductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
yes físicas. Esto puede provocar
que al salir de una curva cerrada
se produzca una aceleración con
retardo.
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos, las
revoluciones de la rueda delan-
tera y la trasera. Si durante un
período de tiempo prolongado se
registran valores no plausibles, la
función del ASC se desconecta y
se muestra un error del ASC. La
condición para que se produzca
un mensaje de error es que el
autodiagnóstico haya concluido.
Los siguientes estados de con-
ducción anómalos pueden pro-
piciar la desconexión automática
del BMW Motorrad ASC.
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