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TAURULIFT T 204 H - T 235 H
1.4.2
Descripción de las partes principales
Transmisión hidrostática.
Es un conjunto de componentes que permiten el desplazamiento de la máquina.
Está formado principalmente por:
- una bomba de caudal variable acoplada sobre el motor térmico mediante una
junta elástica.
- un motor montado en la caja transfer. La caja transfer a su vez está montada
directamente sobre el eje trasero.
- motor de 2 velocidades seleccionables mediante un interruptor en el joystick en
el modelo T 204 H. Opcionalmente se puede montar un motor de 1 velocidad.
- motor de 1 velocidad en el modelo T 235 H.
- un filtro para el aceite hidráulico en la línea de aspiración del depósito.
- un radiador para la refrigeración del aceite del circuito hidráulico.
Desde la caja transfer, por medio de un eje cardánico, el movimiento es transmitido al
eje delantero.
Motor térmico.
Diésel, cuatro cilindros, cuatro tiempos. Refrigerado por agua.
Ejes / diferenciales (delantero y trasero).
Los ejes trasmiten el movimiento a las ruedas.
Neumáticos.
La máquina equipa neumáticos con las oportunas dimensiones para la carga máxima
admitida sobre el manipulador.
En caso de sustitución, montar siempre neumáticos que tengan las mismas dimensiones
y características de capacidad de carga.
Dispositivo limitador de carga.
El dispositivo limitador de carga montado de serie en el manipulador permite al
operador trabajar bajo unas condiciones absolutamente seguras. Una pantalla con seis
indicadores LED muestra las variaciones de estabilidad. Cuando el 6º LED de color rojo
se enciende, todos los movimientos del brazo telescópico se interrumpen, permitiendo
la recogida y la subida del brazo telescópico bajo condiciones seguras.
Circuito hidráulico de la máquina.
Está formado por una bomba de engranajes conectada a la bomba hidrostática que, a
través de una válvula de prioridad, reparte, cuando lo necesita, aceite a la dirección o al
distribuidor para las funciones de:
- Subida / bajada del brazo telescópico.
- Salida / retorno de los tramos del brazo telescópico.
- Inclinación de la placa porta-horquillas.
- Circuitos auxiliares (de equiparse).
Circuito de frenado.
Está formado por dos circuitos independientes:
- Durante la primera parte del recorrido del pedal, la función que obtenemos es de
aproximación lenta o "inching".
- Durante la parte final del recorrido, el pedal actúa directamente en la bomba
de frenado que envía presión de aceite al grupo de frenado de disco colocado
sobre el eje delantero.
El freno de estacionamiento, de disco, actúa en el grupo de frenado del freno de servicio
y es del tipo mecánico (accionamiento por cable). Se acciona mediante la palanca del
freno de estacionamiento situada a la izquierda del asiento del operador.
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