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Sistema de Vibración
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Sistema de Vibración
5.1
Información general del sistema de vibración
Tanto el sistema de vibración como el de dirección comparten el mismo circuito
abierto en serie, accionado por una bomba de engranajes (bomba del excitador).
El sistema incluye válvulas de alivio independientes para vibración y dirección, un
motor de excitación con su válvula de control del excitador, válvula de dirección,
cilindro de dirección, y ventilador de enfriamiento.
La bomba del excitador succiona aceite del tanque a través del filtro de malla y lo
Circuito de
vibración
envía al múltiple distribuidor del excitador. El circuito de vibración esta controlado
por la válvula solenoide del excitador. Esta válvula es operada electricamente por
un interruptor de ENCENDIDO/APAGADO localizado al final de la palanca de con-
trol de avance/retroceso. El circuito de vibración tiene dos modalidades: tambor
individual y tambor doble. La presión del aceite de la bomba del excitador es
enviada a la válvula de control del excitador. Cuando el interruptor de ENCEN-
DIDO/APAGADO está en la posición de APAGADO, la válvula de control del exci-
tador esta abierta, permitiendo que pase aceite hacia el ventilador de enfriamiento
y a la válvula de dirección sin operar el motor excitador. Cuando el interruptor de
ENCENDIDO/APAGADO está en la posición de ENCENDIDO, una de las dos vál-
vulas solenoide se alimenta de energía dependiendo de la posición del interruptor
de la modalidad de vibración. Consecuentemente, el aceite hidráulico fluye al tam-
bor frontal o a ambos tambores. Una válvula de alivio conectada a través de la vál-
vula de control del excitador limita la presión a 290 bar (4200 psi).
La dirección esta controlada por una válvula y un cilindro de dirección. El volante
Circuito de
dirección
de dirección está directamente instalado sobre un eje estriado a la válvula de
dirección. La válvula de dirección reacciona al movimiento del volante de dirección
enviando presión de aceite para y desde el cilindro de dirección. El aceite que
regresa del circuito de vibración es enviado a la válvula de dirección. Si la direc-
ción esta inactiva, el aceite pasa a través de la válvula de dirección y de regreso al
distribuidor del filtro de línea de retorno. Cuando el volante de dirección gira, la vál-
vula de dirección se cierra y envía aceita a la línea de dirección apropiada para
extender o retraer el cilindro. Una válvula de alivio está conectada a través de la
válvula de dirección y está ajustada a 45–51 bar (650–725 psi). Las válvulas de ali-
vio también están conectadas a cada extremo del cilindro de dirección. Cada una
de estas válvulas de alivio también esta ajustada a 45–51 bar (650–725 psi). El
aceite que regresa de las funciones de vibración y dirección es enviado de regreso
al tanque a través de un filtro de línea de retorno. Una válvula de alivio y desvia-
ción del filtro, ajustada a 1.7 bar (25 psi), protege el filtro de línea de retorno
enviando aceite mas allá del filtro si el filtro está obstruido.
Al localizar fallas:
Secuencia de
localización de
Para sistemas con vibración deficiente, vea la sección Localización de fallas de
fallas
un Sistema con Vibración Deficiente.
Para falla de todo el sistema de vibración, vea las secciones Revisión de la
Válvula de solenoide de vibración y Verificando el interruptor de vibración.
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RD 16
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