Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
CP 0020
Momenty dokręcania
A.
Zawór, 30-40 Nm
B.
Złączka wkrętna wlotu powietrza, 120-140
Nm
C.
Nakrętka, 275-300 Nm
D.
Śruba, 25-30 Nm
Uchwyt, 30-40 Nm
E.
9800 1056 90a | Oryginalne instrukcje
Instrukcje bezpieczeństwa i obsługi
O czym należy pamiętać przy
demontażu i montażu
Przed przystąpieniem do demontażu wyjmij
♦
zatyczkę wlewu oleju i spuść cały olej ze zbiornika.
Przy każdym demontażu pompy oczyść łożyska
♦
kulkowe i usuń stary smar ze wszystkich
pozostałych części. Używając zalecanego smaru
wypełnij nim wszystkie łożyska, napełnij do trzech
czwartych komorę regulatora na dole jego
obudowy, oraz powlecz wszystkie części między
płytą dolną a wirnikiem.
UWAGA
Smar do samochodowych pomp wody
przeznaczony jest do pracy w środowisku gorącej
wody, i jest zbyt twardy do użytku z cieczami
zimnymi.
Jeżeli wyciek zmusza do wymiany uszczelek wałka,
♦
to musi się wymienić także tuleję wirnika.
Przy wymianie dwóch uszczelek wałka ważne jest,
♦
aby uszczelki założone zostały zwrócone miękką
stroną do wirnika.
Przy montażu silnika sprawdź luz między licami
♦
wirnika i płyty dolnej końcowej, a następnie użyj
podkładki/podkładek do zapewnienia
odpowiedniego luzu wynoszącego 0,05 – 0,08
mm (0.002 in. – 0.003 in.).
Przy montowaniu silnika w jego obudowie, górna
♦
płyta końcowa musi wystawać nad obudowę
silnika na między 0,03 a 0,08 mm ( 0,001 in. a
0,003 in.). Jeżeli tego nie robi, dodaj odpowiednie
podkładki.
Obudowa regulatora zamocowana jest do wirnika
♦
gwintem lewym.
Rozwiazywanie
problemów
Utrata mocy i awaria silnika mogą być spowodowane
przez czynniki poza pompą. Sprawdź:
♦
Czy ciśnienie powietrza na wlocie do pompy nie
jest za niskie. Praca silnika na pełnej mocy
wymaga, aby ciśnienie powietrza na wlocie do
pompy wynosiło 90 psi (6,2 bar).
♦
Czy nie spadł wydatek sprężarki.
Czy nie ma nadmiernych strat na drodze zasilania.
♦
107
Publicidad
