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Idiomas disponibles
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Instrucciones de seguridad y de funcionamiento
Pares de apriete
A.
Válvula, 30-40 Nm
B.
Casquillo de la entrada de aire, 120-140 Nm
Tuerca, 275-300 Nm
C.
Tornillo, 25-30 Nm
D.
E.
Empuñadura, 30-40 Nm
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Precauciones para el
desmontaje y el montaje
Antes de iniciar el desmontaje, quite el tapón del
♦
aceite y drene todo el aceite del depósito.
Siempre que se desmonte la bomba, limpie los
♦
cojinetes de bolas y la grasa antigua de las demás
piezas. Utilizando grasa recomendada, reengrase
los cojinetes, rellene las tres cuartas partes de la
cámara del regulador en el fondo de la caja del
regulador y recubra todas las piezas que hay entre
la placa final inferior y el propulsor.
AVISO
La grasa automotriz para bombas de
agua está diseñada para su uso con agua caliente
y es demasiado compacta para usarla en una
bomba con líquidos fríos.
Si se cambian los retenes del eje debido a una
♦
fuga, se deberá cambiar también el manguito del
propulsor.
Al cambiar los dos retenes del eje, es importante
♦
que la superficie blanda de los retenes esté vuelta
hacia el propulsor.
Al montar el motor, compruebe la holgura entre
♦
las superficies del rotor y de la placa final y utilice
una o varias laminillas de ajuste según sea
necesario para garantizar holguras de 0,002 in. -
0,003 in. (0,05 - 0,08 mm).
Al montar el motor en la caja del motor, la placa
♦
final superior debe sobresalir sobre la caja del
motor entre 0,001 in. y 0,003 in. (0,03 y 0,08
mm). Si no es así, añada laminillas de ajuste según
sea necesario.
El alojamiento del regulador se coloca en el rotor
♦
con rosca a la izquierda.
Localización y resolución
de problemas
La pérdida de potencia y la avería del motor pueden
ser consecuencia de elementos externos a la bomba.
Compruebe:
Baja presión de aire en la bomba. Se necesita una
♦
presión de aire 90 psi (6,2 bar) en la bomba, con
el motor funcionando al máximo.
Menor potencia del compresor.
♦
♦
Drenaje excesivo en el conducto de suministro.
9800 1056 90a | Instrucciones originales
CP 0020
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