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Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al año
13.2.5) Limpieza de la bujía de encendido
– Afloje el perno hexagonal con una llave hexagonal y retire la cubierta superior.
– Desconecte la tapa de la bujía y extraiga la bujía con una llave para bujías.
– Inspeccione la bujía y sustitúyala si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en
mal estado, o si el electrodo está gastado. Mida la holgura del electrodo de la bujía, corrija
la holgura, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral. La holgura deberá ser 0,6–0,7
mm.
– Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar
que se dañen las roscas.
– Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de
vuelta después de haberse asentado la bujía para
comprimir la arandela.
– Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela
1/8-1/4 de vuelta después de haberse asentado la
bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento
y daños en el motor. El apriete excesivo de la
bujía puede dañar las roscas.
– Instale la tapa en la bujía y la cubierta superior y
apriete completamente el perno hexagonal.
– Si se necesita cambiar la bujía de encendido, utilizar
el tipo NGK CM5H, o CMR5H o equivalentes.
13.3) MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO DE LA TALADRADORA
13.3.1) Largo período de inactividad
– Vaciar completamente el depósito de carburante.
– Poner en marcha el motor y hacerlo girar hasta que se detenga espontáneamente para tener
la seguridad de que también está completamente vacío el carburador.
– Quitar la bujía de encendido.
– Introducir en el cilindro 3-5 cm
– Tirar lentamente varias veces de la cuerda de arranque al fin de garantizar una buena distribución
del aceite que se ha introducido en el cilindro y remontar la bujía.
– Pasar todas las partes metálicas de la taladradora con un trapo limpio humedecido con aceite
para motores.
– Guardar la taladradora en su caja o en un lugar seco, protegiéndolo convenientemente de
posibles golpes accidentales y del polvo.
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de aceite para motores.
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bujía
FIG. 23
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