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Una carcassa radiale è alquanto instabile. Per
renderla stabile ed evitare dei movimenti errati del
battistrada nell'area di contatto con il terreno, la
carcassa e lo spessore sottostante il battistrada sono
rinforzati con una struttura anulare, generalmente
chiamata cintura. Il battistrada ed il fianco lavorano
con rigidità diverse ed in modo indipendente, pertanto
durante il rotolamento i movimenti di flessione del
fianco non sono trasmessi al battistrada.
4 - Cerchietto. È un anello metallico composto da
più fili di acciaio. Al cerchietto sono ancorate le tele
di carcassa.
5 - Cintura. È una struttura circonferenziale inesten-
sibile composta da tele incrociate ad angoli molto
bassi, posizionata sotto il battistrada, con lo scopo
di stabilizzare la carcassa nell'area d'impronta.
6 - Cordolo di centratura. Si tratta di un piccolo
segno che indica la circonferenza della parte supe-
riore del tallone ed è utilizzato come riferimento per
controllare il corretto centraggio dello pneumatico
sul cerchio dopo il montaggio.
7 - Cordolo di protezione. È un rilievo circonfe-
renziale posto nella zona del fianco più esposta a
strisciamenti accidentali.
8 - Fianco. È la zona compresa tra la balconata e
il cordolo di centratura. È costituito da uno strato di
gomma più o meno sottile, destinato a proteggere
le tele di carcassa contro urti laterali.
9 - Rivestimento interno. È una foglietta di mescola
impermeabile all'aria, vulcanizzata all'interno delle
coperture tubeless.
10 - Riempimento. È un profilo in gomma a sezione
generalmente triangolare, disposto sopra il cerchiet-
to; assicura la rigidità del tallone e crea una graduale
compensazione alla brusca discontinuità di spessore
provocata dal cerchietto.
11 - Risvolto. È il lombo della tela di carcassa che
è avvolto attorno al cerchietto ed adagiato contro
la carcassa stessa, al fine di ancorare la tela ed
impedirne lo sfilamento.
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