Descripción De Los Controles (Vea La Sección 5-1); Funcionamiento Del Motor En Clima Frío - Miller Bobcat 250 Manual Del Operador

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Puede encontrar una lista completa de piezas en nuestro sitio de Internet www.MillerWelds.com
5-2. Descripción de los controles (vea la sección 5-1)
1 Interruptor de control del motor
Use el interruptor para arrancar el motor, selec-
cionar la velocidad y apagar el motor. En la
posición Run/Idle (Marcha / ralentí) el motor fun-
ciona a la velocidad de ralentí cuando no hay
carga, y a la velocidad adecuada para soldar o
producir energía eléctrica, con carga. En la
posición Run (marcha) el motor funciona a la
velocidad adecuada para soldar o producir ener-
gía eléctrica.
.
Gire el interruptor a la posición RUN para
utilizar la mayoría de los equipos MIG.
2 Control del estrangulador del motor
(únicamente motores con carburador)
Use este control para cambiar la mezcla aire /
combustible.
Para hacer arrancar el motor: tire del ahogador
(si está equipado) y gire el interruptor de control
del motor a la posición Start (arranque). Suelte
el interruptor tras el arranque del motor. Empuje
lentamente el ahogador (si está equipado).
.
Si el motor no arranca, deje que el motor
se pare completamente antes de intentar
otro arranque.
.
Con tiempo frío, algunos motores de ga-
solina encuentran dificultades para fun-
cionar, sin embargo, éstas pueden solu-
cionarse fácilmente. Vea las secciones
5-3 y 8-3.
Para detener el motor: gire el interruptor de
control del motor a la posición Off (apagado).
3 Horómetro / Indicador de combustible /
Control de ralentí del motor
Una luz naranja parpadeando en el lado derecho
de la pantalla indica bajo nivel de combustible.
5-3. Funcionamiento del motor en clima frío
Cargado ocasionalmente
1
Cargado frecuentemente
Ref. 236 615−A
OM−249 336 Página 22
Una llave de boca en la pantalla indica que se ha
alcanzado el intervalo de mantenimiento.
Horómetro: con el motor apagado, gire el inter-
ruptor de control del motor a la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) para ver las horas de fun-
cionamiento del motor.
Intervalo para el cambio de aceite: con el motor
apagado, gire el interruptor de control del motor
a la posición Run (marcha) para ver las horas
que faltan para el próximo cambio de aceite. Las
horas restantes del aceite comienzan en 100 y
el conteo es descendente hasta 0 (cero) (venci-
miento del cambio de aceite).
.
Las horas negativas indican que el inter-
valo recomendado para el cambio de
aceite ha pasado.
Para poner en cero el horómetro, gire el interrup-
tor de control del motor de la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) a la posición Run (marcha) y
viceversa tres veces dentro de un tiempo de cin-
co segundos (con el motor apagado).
4 Interruptor selector del proceso de
soldadura
AVISO − No cambie su posición bajo carga.
Use el interruptor para seleccionar el tipo de
salida de soldadura.
Soldadura con alambre (GMAW): Use una posi-
ción positiva (+) para soldadura en modo Cor-
riente Continua con Electrodo Positivo (DCEP)
y una posición negativa (−) para soldadura en
modo Corriente Continua con Electrodo Negati-
vo.
Soldadura con electrodo convencional (SMAW)
y soldadura TIG (GTAW): Use una posición po-
1 Interruptor de control del motor
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador hace que la velocidad de la unidad disminuya por debajo de la velocidad
normal de ralentí y luego se detenga. Esto ocurre cuando la temperatura es cercana al punto de congelamiento
y la humedad relativa es elevada. El hielo se forma en la compuerta y en el paso de aire del carburador.
Generalmente, el motor vuelve a arrancar sin problemas, pero pronto se detiene nuevamente.
S
Utilice un producto descongelante para combustibles (a base de alcohol isopropílico).
S
Gire el interruptor de control del motor a la posición Run (marcha).
S
Ponga el motor en marcha sólo cuando espere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
El congelamiento de la tubería del respiradero ocurre en climas muy fríos (temperatura continuamente por
debajo de 0_F). Si el motor funciona en ralentí por mucho tiempo, la humedad pasa por el aro del pistón y se
acumula en el aceite. Esto puede causar el congelamiento de la tubería de vacío, el tubo del respiradero de
aceite o la formación de hielo en el carburador. Todos estos problemas causan dificultades en el
funcionamiento. La formación de hielo en las tuberías puede impedir la puesta en marcha del motor y éste
deberá ser calentado por encima del punto de congelamiento.
S
Cargue el motor y reduzca el funcionamiento en ralentí para evitar que el motor se apague.
S
Use una bomba de combustible eléctrica para evitar el congelamiento de la tubería.
S
Instale el conjunto de motor para clima frío.
Tanto Kohler (1−800−544−2444) como Subaru (1−800−277−6246) ofrecen conjuntos para funcionamiento del
motor en climas fríos. Estos conjuntos pueden ser instalados por el usuario. El conjunto inyecta aire caliente,
proveniente de la superficie del silenciador, en el carburador y cierra la admisión de aire frío. De esta manera,
la temperatura del motor aumenta durante su uso y a la velocidad de ralentí.
.
Cuando la temperatura ambiente es más cálida (por encima de 45_F) la admisión de aire vuelve a la normalidad.
sitiva (+) para soldadura en modo Corriente Con-
tinua con Electrodo Positivo (DCEP) y una posi-
ción negativa (−) para soldadura en modo Cor-
riente Continua con Electrodo Negativo. Para
corriente alterna, gire el selector a la posición
AC.
5 Selector de ajuste grueso
AVISO − No cambie su posición bajo carga.
Use este interruptor para seleccionar el rango de
la corriente de soldadura cuando el selector de
proceso está en la posición STICK/TIG (electro-
do convencional / TIG), o el rango de voltaje
cuando está en la posición WIRE (alambre).
.
Para lograr un mejor arranque del arco al
usar simultáneamente la soldadura y el
generador, seleccione un ajuste grueso
bajo y un ajuste fino en la posición 7 o ma-
yor.
6 Selector de ajuste fino
Use este control para seleccionar la corriente de
soldadura (electrodo convencional o TIG) o el
voltaje dentro del rango seleccionado por el inte-
rruptor de ajuste grueso. Este control se puede
modificar mientras está soldando.
Ajuste el control en 10 para obtener la máxima
potencia del generador.
De acuerdo a los ajustes que se observan en la
figura (80 % de 60 a 160 A), la salida de soldadu-
ra sería de unos 128 A en CC. Los ajustes que
se muestran son los habituales para electrodos
de 1/8 tipo 7018.
.
Vea en las secciones 5-4 a 5-6 las cone-
xiones habituales del proceso y los ajus-
tes de control.