Descripción De Los Controles (Vea La Sección 4−1); Funcionamiento Del Motor En Clima Frío - Miller Bobcat 225 Manual Del Operador

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Puede encontrar una lista completa de piezas en nuestro sitio de Internet www.MillerWelds.com
5-2. Descripción de los controles (vea la sección 4−1)
1 Interruptor de control del motor
Use el interruptor para arrancar el motor,
seleccionar la velocidad y apagar el motor. En la
posición Run/Idle (Marcha / ralentí) el motor
funciona a la velocidad de ralentí cuando no hay
carga, y a la velocidad adecuada para soldar o
producir energía eléctrica, con carga. En la
posición Run (marcha) el motor funciona a la
velocidad adecuada para soldar o producir
energía eléctrica.
.
Gire el interruptor a la posición RUN para
utilizar la mayoría de los equipos MIG.
2 Control del estrangulador del motor
(únicamente motores con carburador)
Use este control para cambiar la mezcla aire /
combustible.
Para hacer arrancar el motor: tire del ahogador (si
está equipado) y gire el interruptor de control del
motor a la posición Start (arranque). Suelte el
interruptor tras el arranque del motor. Empuje
lentamente el ahogador (si está equipado).
.
Si el motor no arranca, deje que el motor se
pare completamente antes de intentar otro
arranque.
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Con tiempo frío, algunos motores de gasolina
encuentran dificultades para funcionar, sin
embargo, éstas pueden
fácilmente. Vea las secciones 5-3 y 8-3.
5-3. Funcionamiento del motor en clima frío
1
Para detener el motor: gire el interruptor de
control del motor a la posición Off (apagado).
3 Horómetro / Indicador de combustible /
Control de ralentí del motor
Una luz naranja parpadeando en el lado derecho
de la pantalla indica bajo nivel de combustible.
Una llave de boca en la pantalla indica que se ha
alcanzado el intervalo de mantenimiento.
Horómetro: con el motor apagado, gire el
interruptor de control del motor a la posición
Run/Idle (marcha/ralentí) para ver las horas
de funcionamiento del motor.
Intervalo para el cambio de aceite: con el motor
apagado, gire el interruptor de control del motor
a la posición Run (marcha) para ver las horas
que faltan para el próximo cambio de aceite. Las
horas restantes del aceite comienzan en 100 y
el conteo es descendente hasta 0 (cero)
(vencimiento del cambio de aceite).
.
Las horas negativas indican que el intervalo
recomendado para el cambio de aceite ha
pasado.
Para poner en cero el horómetro, gire el interruptor
de control del motor de la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) a la posición Run (marcha) y
solucionarse viceversa tres veces dentro de un tiempo de cinco
segundos (con el motor apagado).
1 Interruptor de control del motor
Cargado
Congelamiento del carburador
ocasionalmente
El congelamiento del carburador hace que la velocidad de la unidad disminuya por debajo
de la velocidad normal de ralentí y luego se detenga. Esto ocurre cuando la temperatura es
cercana al punto de congelamiento y la humedad relativa es elevada. El hielo se forma en
la compuerta y en el paso de aire del carburador. Generalmente, el motor vuelve a arrancar
sin problemas, pero pronto se detiene nuevamente.
S Utilice un producto descongelante para combustibles (a base de alcohol isopropílico).
S Gire el interruptor de control del motor a la posición Run (marcha).
S Ponga el motor en marcha sólo cuando espere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
El congelamiento de la tubería del respiradero ocurre en climas muy fríos (temperatura
continuamente por debajo de 0_F). Si el motor funciona en ralentí por mucho tiempo, la
Cargado humedad pasa por el aro del pistón y se acumula en el aceite. Esto puede causar el
congelamiento de la tubería de vacío, el tubo del respiradero de aceite o la formación de hielo
frecuentemente
en el carburador. Todos estos problemas causan dificultades en el funcionamiento. La
formación de hielo en las tuberías puede impedir la puesta en marcha del motor y éste
deberá ser calentado por encima del punto de congelamiento.
S Cargue el motor y reduzca el funcionamiento en ralentí para evitar que el motor se apague.
S Use una bomba de combustible eléctrica para evitar el congelamiento de la tubería.
S Instale el conjunto de motor para clima frío.
Tanto Kohler (1−800−544−2444) como Subaru (1−800−277−6246) ofrecen conjuntos para
funcionamiento del motor en climas fríos. Estos conjuntos pueden ser instalados por el
usuario. El conjunto inyecta aire caliente, proveniente de la superficie del silenciador, en el
carburador y cierra la admisión de aire frío. De esta manera, la temperatura del motor
aumenta durante su uso y a la velocidad de ralentí.
Ref. 236 615−A
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Cuando la temperatura ambiente es más cálida (por encima de 45_F) la admisión de
aire vuelve a la normalidad.
4 Selector de rango de ajuste grueso o
proceso
AVISO − No cambie su posición bajo carga.
Use este interruptor para seleccionar el proceso y
el rango de la corriente de soldadura en las
posiciones STICK/TIG (electrodo convencional /
TIG), o el rango de voltaje cuando está en la
posición WIRE (alambre).
.
Para lograr un mejor arranque del arco al
usar simultáneamente la soldadura y el
generador, seleccione un ajuste grueso bajo
y un ajuste fino en la posición 7 o mayor.
5 Selector de ajuste fino
Use este control para seleccionar la corriente de
soldadura (electrodo convencional o TIG) o el
voltaje dentro del rango seleccionado por el
interruptor de ajuste grueso. Este control se
puede modificar mientras está soldando.
Ajuste el control en 10 para obtener la máxima
potencia del generador.
De acuerdo a los ajustes que se observan en la
figura (80 % de 50 a 150 A), la salida de
soldadura sería de unos 120 A en CC. Los
ajustes que se muestran son los habituales para
electrodos de 1/8 tipo 7018.
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Vea en las secciones 5-4 a 5-6 las
conexiones habituales del proceso y los
ajustes de control.
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