Descripción De Los Controles (Vea La Sección 5-1); Funcionamiento Del Motor En Clima Frío - Miller Bobcat Manual Del Operador

.
Puede encontrar una lista completa de piezas en nuestro sitio de Internet www.MillerWelds.com
5-2. Descripción de los controles (vea la sección 5-1)
1
Interruptor de control del motor
Use el interruptor para arrancar el motor,
seleccionar la velocidad y apagar el motor. En la
posición Run/Idle (Marcha / ralentí) el motor
funciona a la velocidad de ralentí cuando no hay
carga, y a la velocidad adecuada para soldar o
producir energía eléctrica, con carga. En la posición
Run (marcha) el motor funciona a la velocidad
adecuada para soldar o producir energía eléctrica.
.
Gire el interruptor a la posición RUN para
utilizar la mayoría de los equipos MIG.
2
Control del estrangulador del motor
(únicamente motores con carburador)
Use este control para cambiar la mezcla aire /
combustible.
Para hacer arrancar el motor: tire del ahogador y
gire el interruptor de control del motor a la posición
Start (arranque). Suelte el interruptor tras el
arranque del motor. Empuje lentamente el ahogador.
.
Si el motor no arranca, deje que el motor se pare
completamente antes de intentar otro arranque.
.
Con tiempo frío, algunos motores de gasolina
encuentran dificultades para funcionar, sin
embargo, éstas pueden
fácilmente. Vea las secciones 5-3 y 8-3.
Para detener el motor: gire el interruptor de control
del motor a la posición Off (apagado).
3
Horómetro / Indicador de combustible / Control
de ralentí del motor
Una luz naranja parpadeando en el lado derecho de
la pantalla indica bajo nivel de combustible.
5-3. Funcionamiento del motor en clima frío
Cargado ocasionalmente
1
Cargado frecuentemente
Ref. 236 615−A
Una llave de boca en la pantalla indica que se ha
alcanzado el intervalo de mantenimiento.
Horómetro: con el motor apagado, gire el interruptor
de control del motor a la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) para
funcionamiento del motor.
Intervalo para el cambio de aceite: con el motor
apagado, gire el interruptor de control del motor a la
posición Run (marcha) para ver las horas que faltan
para el próximo cambio de aceite. Las horas
restantes del aceite comienzan en 100 y el conteo es
descendente hasta 0 (cero) (vencimiento del
cambio de aceite).
.
Las horas negativas indican que el intervalo
recomendado para el cambio de aceite ha
pasado.
Para poner en cero el horómetro, gire el interruptor
de control del motor de la posición Run/Idle
(marcha/ralentí) a la posición Run (marcha) y
viceversa tres veces dentro de un tiempo de cinco
segundos (con el motor apagado).
4
Interruptor selector del proceso de soldadura
AVISO −
No cambie su posición bajo carga.
Use el interruptor para seleccionar el tipo de salida
de soldadura.
solucionarse
Soldadura con alambre (GMAW): Use una posición
positiva (+) para soldadura en modo Corriente
Continua con Electrodo Positivo (DCEP) y una
posición negativa (−) para soldadura en modo
Corriente Continua con Electrodo Negativo.
Soldadura con electrodo convencional (SMAW) y
soldadura TIG (GTAW): Use una posición positiva
1
Interruptor de control del motor
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador hace que la velocidad de la unidad disminuya por debajo de la velocidad normal de
ralentí y luego se detenga. Esto ocurre cuando la temperatura es cercana al punto de congelamiento y la humedad
relativa es elevada. El hielo se forma en la compuerta y en el paso de aire del carburador. Generalmente, el motor
vuelve a arrancar sin problemas, pero pronto se detiene nuevamente.
S Utilice un producto descongelante para combustibles (a base de alcohol isopropílico).
S Gire el interruptor de control del motor a la posición Run (marcha).
S Ponga el motor en marcha sólo cuando espere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
El congelamiento de la tubería del respiradero ocurre en climas muy fríos (temperatura continuamente por debajo de
0_F). Si el motor funciona en ralentí por mucho tiempo, la humedad pasa por el aro del pistón y se acumula en el aceite.
Esto puede causar el congelamiento de la tubería de vacío, el tubo del respiradero de aceite o la formación de hielo
en el carburador. Todos estos problemas causan dificultades en el funcionamiento. La formación de hielo en las
tuberías puede impedir la puesta en marcha del motor y éste deberá ser calentado por encima del punto de
congelamiento.
S Cargue el motor y reduzca el funcionamiento en ralentí para evitar que el motor se apague.
S Use una bomba de combustible eléctrica para evitar el congelamiento de la tubería.
Instale el conjunto de motor para clima frío.
S
Kohler (1−800−544−2444) ofrece un conjunto para funcionamiento del motor en climas fríos. Estos conjuntos pueden
ser instalados por el usuario. El conjunto inyecta aire caliente, proveniente de la superficie del silenciador, en el
carburador y cierra la admisión de aire frío. De esta manera, la temperatura del motor aumenta durante su uso y a la
velocidad de ralentí.
.
Cuando la temperatura ambiente es más cálida (por encima de 45_F) la admisión de aire vuelve a la normalidad.
Aceite sintético
Para temperaturas por debajo de cero (0_F), el aceite sintético mejora el arranque del motor. Después de las primeras
50 horas de funcionamiento con aceite no sintético, el motor se puede cambiar a aceite sintético.
.
No aumente el intervalo entre cambios de aceite recomendado de 100 horas.
Con frío intenso, utilice aceite sintético grado 5W30. Consulte la etiqueta de mantenimiento del motor para obtener más
información.
(+) para soldadura en modo Corriente Continua con
Electrodo Positivo (DCEP) y una posición negativa
(−) para soldadura en modo Corriente Continua con
Electrodo Negativo. Para corriente alterna, gire el
selector a la posición AC.
ver las horas de
5
Selector de ajuste grueso
AVISO −
Use este interruptor para seleccionar el rango de la
corriente de soldadura cuando el selector de
proceso está en la posición STICK/TIG (electrodo
convencional / TIG), o el rango de voltaje cuando
está en la posición WIRE (alambre).
.
Para lograr un mejor arranque del arco al usar
simultáneamente la soldadura y el generador,
seleccione un ajuste grueso bajo y un ajuste
fino en la posición 7 o mayor.
6
Selector de ajuste fino
Use este control para seleccionar la corriente de
soldadura (electrodo convencional o TIG) o el
voltaje dentro del rango seleccionado por el
interruptor de ajuste grueso. Este control se puede
modificar mientras está soldando.
Ajuste el control en 10 para obtener la máxima
potencia del generador.
De acuerdo a los ajustes que se observan en la
figura (80 % de 50 a 150 A), la salida de soldadura
sería de unos 120 A en CC. Los ajustes que se
muestran son los habituales para electrodos de 1/8
tipo 7018.
.
Vea en las secciones 5-4 a 5-5 las conexiones
habituales del proceso y los ajustes de control.
No cambie su posición bajo carga.
OM-249588 Página 21