Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manual De Funcionamiento página 54

Mantenimiento, diagnóstico ...
1 Modo de funcionamiento (consulte Tabla 7.1)
2 Origen de referencia (consulte Tabla 7.2)
3 Estado de funcionamiento (consulte Tabla 7.3)
7 7
Ilustración 7.2 Pantalla de estado
De la Tabla 7.1 a la Tabla 7.3 se describen los mensajes de
estado mostrados.
Off
Auto On
Hand On
Tabla 7.1 Modo funcionamiento
Remoto
Local
Tabla 7.2 Lugar de referencia
Freno de CA
Fin. AMA OK
AMA listo
52
VLT
Status
799RPM 7.83A
0.000
53.2%
Auto Remote Ramping
Hand Local Stop
O
Running
Jogging
.
.
.
Stand by
1 2 3
El convertidor de frecuencia no reacciona ante
ninguna señal de control hasta que se pulsa
[Auto On] (Automático) o [Hand On] (Manual).
El convertidor de frecuencia puede controlarse
mediante terminales de control o mediante
comunicación serie.
El convertidor de frecuencia se controla a
través de las teclas de navegación del LCP. Los
comandos de parada, el reinicio, el cambio de
sentido, el freno de CC y otras señales
aplicadas a los terminales de control invalidan
el control local.
La referencia de velocidad procede de señales
externas, comunicación serie o referencias
internas predeterminadas.
El convertidor de frecuencia usa valores de
referencia o de control [Hand On] desde el
LCP.
Se ha seleccionado el
Parámetro 2-16 Intensidad máx. de frenado de
CA en el parámetro 2-10 Función de freno. El
freno de CA sobremagnetiza el motor para
conseguir una ralentización controlada.
La adaptación automática del motor (AMA) se
efectuó correctamente.
AMA está listo para arrancar. Pulse [Hand On]
para arrancar.
Danfoss A/S © 06/2015 Reservados todos los derechos.
®
AutomationDrive FC 302
AMA en func.
1(1)
Frenado
36.4kW
Frenado máx.
Inercia
Decel. contr.
Intens. alta
Intens. baja
CC mantenida
Parada CC
Realim. alta
El proceso AMA está en marcha.
El chopper de frenado está en funcionamiento.
La energía regenerativa es absorbida por la
resistencia de freno.
El chopper de frenado está en funcionamiento.
Se ha alcanzado el límite de potencia para la
resistencia de freno definido en
parámetro 2-12 Límite potencia de freno (kW).
•
Se ha seleccionado Inercia como una
función para una entrada digital (grupo de
parámetros 5-1* Entradas digitales). El
terminal correspondiente no está
conectado.
•
Inercia activada por comunicación serie.
[1] Se ha seleccionadoDeceler. controlada en
parámetro 14-10 Fallo aliment..
•
La tensión de red está por debajo del valor
ajustado en el parámetro 14-11 Avería de
tensión de red en caso de fallo de la red. .
•
El convertidor de frecuencia desacelera el
motor utilizando una rampa de decele-
ración controlada.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por encima del límite fijado en
el parámetro 4-51 Advert. Intens. alta.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por debajo del límite fijado en
parámetro 4-52 Advert. Veloc. baja.
[1] Se ha seleccionado CC mantenida en
parámetro 1-80 Función de parada y hay un
comando de parada activo. El motor se
mantiene por una intensidad de CC fijada en
parámetro 2-00 Intensidad CC mantenida/
precalent..
El motor es mantenido con una intensidad de
CC (parámetro 2-01 Intens. freno CC) durante
un tiempo especificado
(parámetro 2-02 Tiempo de frenado CC).
•
La velocidad de conexión del freno de CC
se alcanza en el parámetro 2-03 Velocidad
activación freno CC [RPM] y se activa una
orden de parada.
•
Se ha seleccionado Freno de CC (inversa)
como una función para una entrada digital
(grupo de parámetros 5-1* Entradas
digitales). El terminal correspondiente no
está activo.
•
El Freno de CC se activa a través de la
comunicación serie.
La suma de todas las realimentaciones activas
está por encima del límite de realimentación
fijado en parámetro 4-57 Advertencia realimen-
tación alta.
MG34U405