Mantenimiento Preventivo; Anomalías En El Funcionamiento - KSB Bombas Itur IRV-4402 Serie Manual De Instrucciones

8.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

8.1.- Anomalías en el funcionamiento.
ANOMALIAS DEL
FUNCIONAMIENTO
1.- La bomba no mueve el fluido.
2.- Caudal o presión
insuficientes
3.- Potencia absorbida
excesiva
4.- Ruidos y vibraciones
excesivas
5.- Pérdida de fluido por el
cierre mecánico
7.- Los impulsores / células se
desgastan rápidamente
CAUSAS
a) Válvulas (aspiración o impulsión) cerradas
b) Sentido de giro incorrecto.
c) Tubería de aspiración o bomba mal
cebada.
d) Entra aire por la tubería de aspiración.
e) Altura máxima generada por la bomba es
inferior a la requerida por la instalación.
a) Válvulas de aspiración o impulsión mal
reguladas
b) Velocidad de giro incorrecta
c) Mal cebado
d) Entra aire por el sistema de cierre
e) Obstrucción de tuberías
f) Impulsor obstruido o gastado
g) Anillos de roce gastados
h) Contrapresión demasiado elevada.
a) Densidad o viscosidad del líquido superior
a lo normal.
b) Mala alineación entre bomba y motor.
c) Obstrucción en el interior de la bomba,
impulsor o bocas.
d) La altura real a generar por la bomba es
menor que la del punto de diseño, por lo
que el caudal y la potencia son mayores.
e) Rodamientos / cojinetes gastados
o mal montados
f) Excesivos rozamientos en las partes
giratorias.
a) Rodamientos / cojinetes gastados,
mal montados o mal lubricados.
b) Eje descentrado o deformado.
c) Impulsor desequilibrado o gastado.
d) Impulsores flojos
e) Tensiones debidas a tuberías
f) Falta de rigidez en la cimentación o pernos
de anclaje flojos.
g) Mala alineación entre bomba y motor.
h) Bomba cavitando.
i) Diámetros de tuberías insuficientes.
a) Caras de roce del cierre muy desgastadas
b) El muelle del cierre mecánico está roto o
ha perdido elasticidad.
c) Anillos tóricos del cierre mecánico rotos,
deformados, o han perdido su elasticidad
d) Eje / asiento rayado o desgastado o sucio
e) Montaje incorrecto del cierre.
a) Eje descentrado o deformado.
b) Sólidos en el líquido
c) Mala alineación entre bomba y motor.
d) Tensiones de las tuberías sobre la bomba
MIF-3000/01
REMEDIOS
a) Abrirlas.
b) Cambiar las conexiones del motor.
c) Cebar correctamente la tubería colocando
conexiones de venteo en los puntos más
altos. Cebar la bomba.
d) Revisar hermeticidad de la tubería.
e) Aumentar la velocidad de giro. Si esto no fuera
posible es necesario el montaje de un impulsor
mayor o una bomba más grande. Consúltenos.
a) Abrir totalmente la válvula de aspiración, y
buscar el punto de trabajo con la de impulsión.
b) Medir la velocidad, comprobar la tensión
de red de accionamiento del motor.
c) Volver a llenar la bomba y las tuberías, y
evacuar el aire cuidadosamente.
d) Desmontar sistema cierre y revisarlo.
e) Limpiar tuberías.
f) Desmontar impulsor e inspeccionarlo.
g) Desmontar y cambiarlos
h) Aumentar la velocidad de giro. Si esto no fuera
posible es necesario el montaje de un impulsor
mayor o una bomba más grande. Consúltenos.
a) Reducir el punto de diseño, o cambiar el
motor.
b) Alinear el acoplamiento.
c) Desmontar bomba y limpiar.
d) Cerrar parcialmente la válvula de
impulsión.
e) Cambiarlos o verificar su montaje.
f) Desmontar la bomba y comprobar el
montaje correcto de todos sus elementos.
a) Cambiar rodamientos, volver a montar los
rodamientos. Si es necesario, engrasarlos.
b) Desmontarlo y sustituirlo.
c) Equilibrar impulsor o cambiarlo.
d) Desmontar la bomba y asegurarlos.
e) Arriostrar las tuberías y nivelar equipo.
f) Rehacer la cimentación o apretar pernos.
g) Comprobar alineamiento
h) Mejorar la aspiración. Consúltenos.
i) Si es posible, tuberías de mayor diámetro.
a) Desmontar y sustituir cierre.
b) Desmontar y sustituir cierre.
c) Desmontar y sustituir cierre.
d) Desmontar y cambiar si necesario.
e) Desmontar, revisar daños y
cambiar el cierre si procede.
a) Desmontarlo y sustituirlo.
b) Colocar un filtro adecuado
c) Alinear el acoplamiento.
d) Arriostrar las tuberias y nivelar el equipo.
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