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Controles del Motor
10. Interruptor Run/Stop : La posición RUN
(marcha) alimenta el motor antes del
arranque. La posición STOP para el motor.
El interruptor de enclavamiento de la presión del
aceite evita que la batería se agote si el interruptor
se deja en la posición RUN y el motor no está
funcionando.
11. Botón Pulsador Glow Plug (calentadores):
Cuando se presiona se activa el circuito de
precalentamiento. El precalentamiento no
debe activarse por más de 20 segundos seguidos.
12. Botón Start (inicio): Energiza el motor de arranque
para arrancar el motor.
13. Interruptor Idler (conmutador de transmisión):
Tiene dos posiciones:
1.
En la posición HIGH
velocidad de ralentí alta controlada por el
regulador del motor.
2.
En la posición AUTO
funciona como sigue:
Cuando se conmuta de HIGH a AUTO o
después de arrancar el motor, el motor
funcionará a la máxima velocidad durante
12 segundos aproximadamente y luego irá
a la velocidad lenta (ralentí).
Cuando el electrodo toca la pieza o se
necesita potencia para luces o
herramientas (100 W mínimo
aproximadamente), el motor se acelera y
funciona a velocidad máxima (acelerado).
Cuando cesa la soldadura o la carga de
potencia AC se apaga, inicia un tiempo de
retraso fijo de aproximadamente 12
segundos. Si la soldadura o la carga de
potencia AC no se reinicia antes de que
termine el tiempo de retraso, el ralentí
reduce la velocidad del motor a la
velocidad de ralentí baja.
El motor volverá automáticamente a la
velocidad de ralentí alta cuando se vuelva
a aplicar la carga de soldadura o la carga
de potencia AC.
14. Tablero de indicadores: El tablero muestra 5
indicadores:
a)
PRESIÓN DEL ACEITE
El indicador muestra la presión de aceite del motor
cuando el motor está en marcha.
b)
TEMPERATURA DEL MOTOR
El indicador muestra la temperatura del refrigerante
del motor.
c)
CONTADOR DE HORAS
El contador de horas muestra el tiempo total que el
motor ha estado funcionando. Este contador es un
indicador muy útil para realizar el mantenimiento
preventivo programado.
d)
NIVEL DE COMBUSTIBLE
Muestra el nivel de combustible diésel que hay en el
depósito.
El operador tiene que controlar constantemente el
nivel de combustible para evitar quedarse sin
Español
(alta), el motor gira a
, la transmisión
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combustible y tener que purgar el sistema.
e)
INDICADOR DE TENSIÓN DE LA BATERÍA
Muestra el voltaje de la batería e indica que el
sistema de carga está funcionando correctamente.
15. Interruptor de parada del motor- Apaga el motor.
16. Disyuntor- Para la protección del circuito de carga
de las baterías.
17. Disyuntor- Para la protección de los circuitos del
devanador de 42V y 120V.
18. Aislador de la batería- Corta la alimentación a la
batería. Se puede cerrar con candado (no
suministrado). Se cierra cuando la máquina está sin
vigilancia.
Funcionamiento del equipo de
soldadura
Arranque del Motor
1.
Saque todas las clavijas conectadas a los enchufes
de potencia AC.
2.
Coloque el interruptor IDLER en AUTO.
3.
Presione el pulsador de precalentamiento y
manténgalo 15 a 20 segundos.
4.
Coloque el interruptor RUN/STOP en RUN.
5.
Presione el botón START (ARRANQUE) hasta que
el motor arranque o 10 segundos máximo.
Mantenga el pulsador de precalentamiento
presionado durante otros 10 segundos.
6.
Suelte el botón START del motor inmediatamente
cuando el motor arranque.
7.
El motor girará a velocidad de ralentí alta durante
aproximadamente 12 segundos y luego reducirá a
la velocidad de ralentí baja. Deje que el motor se
caliente a ralentí bajo durante varios minutos antes
de aplicar una carga y/o conmutar al ralentí alto. En
climas fríos aumente el tiempo de calentamiento del
motor.
NOTA: Si la unidad no arranca, ponga el interruptor
RUN/STOP en OFF y repita los pasos del 3 al 7
después de haber esperado 30 segundos.
ATENCIÓN
El motor de arranque no debe estar funcionando
más de 20 segundos seguidos.
No pulse el botón START si el motor está en
funcionamiento porque se podría dañar la corona
y/o el motor de arranque.
Si la protección del motor o las luces de carga de la
batería NO se apagan poco después de arrancar el
motor, detenga el motor inmediatamente y averigüe
la causa.
NOTA: Al arrancar el equipo por primera vez o después
de haber estado mucho tiempo sin utilizar, tardará en
arrancar más de lo normal porque la bomba de
combustible tiene que llenar el sistema de combustible.
Para obtener los mejores resultados, purgue el sistema
de combustible como se indica en el apartado
Mantenimiento de este manual.
Parada del Motor
Quite todas las cargas de soldadura y potencia auxiliar y
deje el motor en marcha a baja velocidad (ralentí)
durante unos pocos minutos para enfriar el motor.
PARE el motor colocando el interruptor RUN-STOP en
la posición STOP .
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