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uncionamiento de su vehículo
Freno de estacionamiento
Con el freno de estacionamiento accionado y el interruptor de ignición en la posición
MAR, en el módulo de instrumentos se enciende el testigo
Desactivación del freno de estacionamiento: Subir ligeramente la palanca 1, pre-
sione el botón 2 y bajar la palanca: el testigo
apagar.
Sistema start&stop (si así está equipado)
El sistema Start&Stop apaga automáticamente el motor cada vez que se detiene el
vehículo y lo vuelve a arrancar cuando el conductor desea reanudar la marcha. Esto
aumenta la eficiencia del vehículo mediante la reducción del consumo, de las emisio-
nes de gases contaminantes.
Modalidades de apagado del motor
Versiones con transmisión manual
● Con el vehículo parado, el motor se detiene con el cambio en punto muerto y el
pedal del embrague en posición de reposo.
Versiones con transmisión automático
● Con el vehículo parado y el pedal del freno pisado, el motor se apaga si la palanca
de cambios se encuentra en una posición diferente de R. El sistema no interviene
cuando la palanca de cambios está en posición R, para que las maniobras de es-
tacionamiento sean más cómodas.
● En caso de parada en subida, el apagado del motor está desactivado para que esté
disponible la función "Hill Hold Control" (esta última se activa sólo con el motor en
marcha).
NOTA La parada automática del motor se permite únicamente después de superar
una velocidad de aproximadamente 10 km/h.
● El apagado del motor se indica mediante el encendido del testigo en el módulo de
instrumentos.
Modalidad de encendido del motor
Versiones con transmisión manual
Para volver a arrancar el motor, pisar el pedal del embrague o del acelerador. Si al
pisar el embrague el vehículo no se pone en marcha, colocar la palanca de cambios
en punto muerto y repetir el procedimiento. Si el problema no desaparece, acudir con
un distribuidor autorizado.
La palanca del freno de estacionamiento está
colocada entre los asientos delanteros.
Activación del freno de estacionamiento:
Jale de la palanca 1 hacia arriba hasta que el
vehículo quede inmovilizado. Normalmente,
son suficientes cuatro o cinco "clics" en un
terreno plano, mientras que pueden ser ne-
cesarios nueve o diez en una pendiente pro-
nunciada o con el vehículo cargado.
del módulo de instrumentos se debe
.
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