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Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual.
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado.
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40 ºC al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
Una
falta
de
rodamientos puede dar lugar a una falta de
lubricación de los retenes con lo que estos rozaran en seco
contra el eje. Este rozamiento puede conducir a una elevación
de temperatura del eje que provoque la ignición. Para evitar
esto se realizaran controles periódicos del nivel de
aceite/grasa en el soporte de rodamientos.
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES:
La bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para
las
primeras
1000
aproximadamente.
Para el engrase se adjunta una tabla con la cantidad de grasa
a aplicar en cada engrasador así como su periodicidad.
Cantidad grasa [g]
TAMAÑO
Primer
BOMBA
llenado
125/200
27
125/250
150/430
150/310
36
150/400
150/500
54
200/340
200/400
200/500
72
200/620
250/400
80
400/390
100
500/510
aceite/grasa
en
el
soporte
horas
de
funcionamiento
Periodicidad
Engrases
[horas]
posteriores
9
12
18
4000
24
27
32
Cambio de grasa:
Para efectuar un cambio completo de la grasa, hay que
desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los
asientos de los mismos en el soporte, a fin de eliminar la
grasa antigua.
Tipo de grasa:
Se recomienda utilizar grasa de lubricación de base lítica con
aditivos antioxidantes, de consistencia 2, según DIN-51502
K2K.
Bombas lubricadas con aceite
La bomba sale de fábrica sin aceite en el
Atención
soporte de rodamientos. Una vez montada,
hay que proceder al llenado del mismo.
Llenado de aceite
-
Soltar el tapón superior del soporte.
-
Echar por este orificio aceite hasta que se comience a
ver éste por el receptáculo del depósito lateral.
-
A partir de este momento el llenado debe efectuarse por
el depósito transparente.
Nunca verter aceite directamente en el
Atención
receptáculo, sino en el depósito transparente.
de
-
Llenar el depósito transparente con aceite y volverlo a
colocar en el receptáculo. El aceite bajará del depósito al
soporte. Se repetirá la operación hasta que dentro del
depósito una vez colocado ya no descienda el nivel,
quedando el depósito parcialmente lleno. No volver a
llenar el depósito hasta que éste quede vacío.
-
Volver a colocar el tapón – aireador superior.
Cambio de aceite
El aceite debe cambiarse cada 8000 horas de funcionamiento.
Si el ambiente es polvoriento, húmedo o agresivo, acortar la
periodicidad del cambio.
-
Antes de cambiar el aceite, hay que poner en marcha la
bomba a fin de fluidificar el mismo.
-
Soltar el tapón superior de llenado, y el inferior de
drenaje.
-
Vaciar el aceite del soporte, y dejarlo escurrir.
-
Colocar de nuevo el tapón inferior y proceder con el
llenado como se indica en el apartado anterior.
CP
A: Tapón de llenado
y de aireación
B: Depósito de nivel
C: Tapón de drenaje
: Nivel de aceite en
N
1
el soporte
: Nivel de depósito
N
2
durante el llenado
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