Messages D'erreur - Beninca CP.BISON OTI Manual De Uso

Le temps TDEC est un temps théorique, car, dès que la vitesse atteint la valeur saisie par SLDS la phase de ralentissement à vitesse
constante commence et continue jusqu'à ce qu'elle n'intercepte le fin de course SWC (SWO).
Une fois le fin de course intercepté, le vantail continue pour un temps qui est réglable par le paramètre BLC jusqu'à ce qu'il ne s'arrête
complètement.
NOTES IMPORTANTES:
- Pour le fonctionnement correct des paramètres, il faut absolument que l'apprentissage de la course ait été fait correctement (voir
APPRENTISSAGE COURSE).
- Si la valeur de vitesse FSTS est augmentée, il faut augmenter aussi proportionnellement les valeurs TSM, TACC et TDEC, pour éviter
toute sollicitation mécanique au motoréducteur.
Une valeur TSM trop courte, avec une valeur TDEC trop élevée pourrait provoquer, à cause de l'inertie du vantail, la remise à zéro de
la phase de ralentissent SLDS, en provoquant l'intervention du fin de course lorsque la vitesse est encore élevée. Cette condition
doit être évitée à tout prix.
- On rappelle que la valeur FSTS peut être modifiée seulement si les limites indiquées dans le Tableau 1 sont respectées.
- La fonction AUTO n'applique aucune modification aux valeurs de défaut des paramètres ci-dessus, qui doivent être saisis par l'ins-
tallateur sur la base des caractéristiques spécifiques du vantail.
L'apprentissage de la course est indispensable pour le fonctionnement correct des ralentissements, et il a lieu soit en utilisant la fon-
ction AUTO décrite ci-dessus, soit à la première manœuvre complète (faite sans interruptions) de fin de course ouvre à fin de course
ferme (ou vice-versa).
Par la suite il sera toutefois possible de modifier manuellement ces valeurs.
Si l'encodeur est activé la position du vantail est mémorisée et réactivée même en cas d'interruption de réseau.
Si l'encodeur est hors services, en cas de panne électrique, une nouvelle manœuvre complète d'apprentissage sera nécessaire pour
l'apprentissage de la course et la restauration des ralentissements.
Note: Si l'automation est débloquée et manœuvrée manuellement, la manœuvre qui suit pourrait ne pas effectuer de manière correcte
les ralentissements, même dans ce cas il faudra mettre en place une nouvelle manœuvre complète pour la restauration du fonctionne-
ment régulier.
Si l'encodeur est désactivé l'apprentissage automatique de la course ne sera pas possible.
Si l'on essaie de faire l'apprentissage de la course avec encodeur désactivé, le système affiche le message ERR.
Si l'on désire désactiver l'Encodeur il FAUT ABSOLUMENT régler le paramètre TM en soustrayant le temps de ralentissement TSM
(temps vitesse normal=TM-TSM).
En cas d'ajustement des tranches de fin de course est nécessaire faire une nouvelle AUTOSET
Si l'on dispose d'un transmetteur déjà mémorisé dans le récepteur il est possible d'effectuer l'apprentissage radio à distance (sans
nécessairement accéder à la centrale). La logique REM doit être sur ON.
IMPORTANT: La procédure doit être exécutée avec les portails en ouverture durant la pause TCA.
Procéder comme il suit:
1 Appuyer sur la touche cachée du transmetteur déjà mémorisé.
2 Appuyer, dans 5s, la touche du transmetteur déjà mémorisé correspondant au canal à associer au nouveau transmetteur. Le cligno-
tant s'allume.
3 Appuyer dans 10s la touche cachée du nouveau transmetteur.
4 Appuyer, dans 5s, la touche du nouveau transmetteur à associer au canal choisi au point 2, le clignotant s'éteint.
5 Le récepteur mémoriser le nouveau transmetteur et sort immédiatement de la programmation.
Voilà ci de suite la liste des messages affichés en cas d'anomalies de fonctionnement:
Erreur auto-étalonnage
err
Erreur Onduleur/Cover/Safety
Err1
Erreur photocellules (autotest)
Err2
Erreur encodeur
Err3
Erreur bord sensible
Err4
Erreur fototest
Err5
Erreur communication onduleur
Ecom
Intervention ampérométrique
amp
F 00
Erreur/alarme Onduleur
F 15
40
APPRENTISSAGE COURSE (ENC:ON)
APPRENTISSAGE à DISTANCE DES TRANSmETTEURS

mESSAGES D'ERREUR

Si l'erreur se présente en phase d'auto-apprentissage contrôler l'état des en-
trées PP/STOP/PHC/PHO/PED/BAR ou la présence de points de fiction durant
la course du vantail.
Il se produit dans les cas suivants:
- Le contact SAFETY est ouvert.
- Le contact COVER est ouvert.
- L'onduleur présente une anomalie de fonctionnement, contacter l'assistance
technique.
Vérifier le fonctionnement correct des photocellules.
Vérifier branchements encodeur.
Vérifier les branchements bord sensible
Vérifier branchements fototest (Fig.3).
Vérifier branchements séries 485 entre centrale et onduleur
Un obstacle ou un point de friction a provoqué l'intervention du capteur ampé-
rométrique. Ôter l'obstacle ou vérifier la course du vantail.
Noter le numéro erreur et contacter l'assistance technique.