Regulacja Prędkości I Spowalniania - Beninca CP.BISON OTI Manual De Uso

- za pomocą klawisza OK potwierdza się migający znak i przechodzi się do kolejnego znaku.
- po wpisaniu 4 znaków pojawi się komunikat potwierdzający "CONF".
- po kilku sekundach jest ponownie wyświetlany kod 0000
- należy potwierdzić wprowadzony kod bezpieczeństwa tak, aby zapobiec przypadkowemu wpisaniu danych.
Jeżeli kod pokrywa się z kodem uprzednio wpisanym, zostanie wyświetlony komunikat potwierdzający "OK"
Centralka automatycznie opuszcza tryb programowania i aby ponownie uzyskać dostęp do menu będzie konieczne wpisanie zapisa-
nego kodu bezpieczeństwa.
UWAGA WAŻNE: ODNOTOWAĆ kod bezpieczeństwa i PRZECHOWYWAĆ GO W BEZPIECZNYm mIEJSCU do celów kolejnych
konserwacji. Aby usunąć kod z zakodowanej centralki należy wpisać hasło i wejść do trybu programowania, a następnie
przywrócić wartość fabryczną 0000.
W RAZIE ZGUBIENIA KODU NALEŻY ZWRÓCIĆ SIę DO AUTORYZOWANEGO SERWISANTA
W CELU PRZEPROWADZENIA CAŁKOWITEGO SKASOWANIA CENTRALKI.
TABELA 1
Wartość Prędkość
FSTS (m/min)
30
35
40
45 (DEFAULT)
50
55
60
65
70
75
80
85
90
Na poniższym schemacie przedstawiono graficzny wykres toru skrzydła:
V
SWO (SWC)
TAcc
Oś V przedstawia prędkość skrzydła, oś T przedstawia czas przebiegu skrzydła od jednego ogranicznika do drugiego. Parametry regulują
w ten sam sposób zarówno fazę otwierania jak i zamykania.
Biorąc pod uwagę skrzydło zatrzymane na jakimkolwiek ograniczniku SWO (SWC), po naciśnięciu przycisku skrzydło rozpoczyna manewr
w celu osiągnięcia standardowej prędkości funkcjonowania, regulowanej przez parametr FSTS.
Czas TACC określa jak szybko skrzydło osiągnie standardową prędkość.
Przed osiągnięciem ogranicznika zatrzymania SWC (SWO) rozpoczyna fazę spowalniania regulowaną przez czas TSM.
Faza spowalniania powoduje przejście skrzydła z prędkości standardowej (FSTS) na prędkość spowalniania regulowaną przez parametr
SLDS.
Czas TDEC określa jak szybko skrzydło osiągnie prędkość spowalniania.
Czas TDEC jest czasem teoretycznym, gdyż jak tylko prędkość osiąga wartość wpisaną na SLDS rozpoczyna się faza spowalniania wg
stałej prędkości, która jest kontynuowana do przesłonięcia ogranicznika SWC (SWO).
Po przesłonięciu ogranicznika, skrzydło dalej kontynuuje ruch przez czas regulowany parametrem BLC aż do całkowitego zatrzyma-
nia.
WAŻNE UWAGI:
- Aby parametry prawidłowo funkcjonowały, regulacja toru powinna być wykonana poprawnie (zobacz REGULACJA TORU).
- W razie zwiększenia wartości prędkości FSTS, należy proporcjonalnie zwiększyć wartości TSM, TACC i TDEC, aby zapobiec naprę-
żeniom mechanicznym motoreduktora.
Zbyt mała wartość TSM, w połączeniu ze zbyt dużą wartością TDEC mogłaby doprowadzić, na skutek siły bezwładności skrzydła, do
wyzerowania fazy spowalniania SLDS, powodując włączenie ogranicznika, gdy prędkość jest jeszcze wysoka. Należy obowiązkowo
unikać tego typu zachowania.
- Przypomina się, że wartość FSTS może być zmieniona tylko przestrzegając ograniczeń podanych w Tabeli 1.
Zalecane wartości
TBR
7 3
8 3
9 3
10 3
11 3
12 4
13 5
14 6
15 7
16 8
17 9
18 10
19 10
REGULACJA PRęDKOŚCI I SPOWALNIANIA
FSTS
Tdec
TSM
TDEC TSM
50 10
50 10
50 10
50 10
60 12
65 13
70 13
80 14
85 15
89 16
93 17
96 19
99 20
SWC (SWO)
slds
BLC T
Maks. ciężar skrzydła (kg)
BISON 25 BISON 30
2500 3000
2500 3000
2500 3000
2500 3000
2000 2400
1700 2050
1450 1750
1250 1500
1100 1300
950 1150
850 1000
750 900
650 750
BISON 45
4500
4500
4500
4500
3600
3050
2600
2250
2000
1700
1500
1350
1150
57