BFT STOPPY Instrucciones De Uso página 20

DEUTSCH
Mit einem Inbusschlüssel die 4 Gewindestifte A abschrauben (Fig. 5)
In die Öffnungen führen Sie einen 3er-Schlitzschraubendreher (DIN 0,8x5) und stel-
len die Konzentrizität durch Drehen in einer der beiden Richtungen her (Fig. 5).
Sie läßt sich in dieser Phase nach Augenschein prüfen. Der Abstand des Zylinders
zum Außenflansch muß dabei so gleichmäßig wie möglich sein.
Anschließend werden in einem praktischen Test einige Vorgänge gefahren, um
die Zylinderbewegung zu kontrollieren.
Nun die 4 Gewindestifte wieder fest anziehen.
VORSICHT! Die Konzentrizität hat große Bedeutung für den einwandfreien
Betrieb und die Haltbarkeit des Antriebs. Sie ist erstmals bei der Installation zu
justieren, 6 Monate später zu prüfen und dann jährlich zu kontrollieren.
Der Betrieb mit starker Exzentrizität kann zu vorzeitigem Verschleiß der
Schaftdichtungen führen.
11) DEMONTAGE
Sollte es notwendig sein, auf die internen Komponenten oder den Motor des
Pollers zuzugreifen, gehen Sie so vor, wie es in Fig. 6 gezeigt wird:
1 Vor jedem Eingriff an der Anlage die Stromversorgung unterbrechen. Auch
vorhandene Pufferbatterien müssen abgeklemmt werden.
2 Mit einem Inbusschlüssel der Größe 6 schrauben Sie die 4 Außenschrauben
A ab, mit einem Inbusschlüssel der Größe 4 die Gewindestifte.
3 Nun den Außenflansch C entfernen.
4 Mit dem Spezialschlüssel D (im Lieferumfang enthalten) den Mittelblock E
lösen und entfernen.
5 Mit einem Sechskantsteckschlüssel 13 den darunter befindlichen Schrauben-
bolzen F und ihre Beilegscheiben lösen und entfernen.
6 Nun einen kleinen Schraubendreher an der Verbindungsstelle zwischen Zylinder
und Haube ansetzen und den oberen Teil des Zylinders G aushebeln.
7 Falls das Modell mit Signallampen ausgestattet ist, müssen die zugehörigen
Anschlüsse unterbrochen werden. Also den Steckerstift H abschrauben und
anschließend die AMP-Verbindungen lösen.
8 Entnehmen Sie den Zylinder I unter Zuhilfenahme eines Kabels oder Hakens,
den man durch die oberen Öffnungen des Zylinders führt. Nicht die Hände
in die oberen Öffnungen stecken, um den Zylinder herauszuziehen oder
wieder einzulegen (am Mittelstift L kann man sich leicht verletzen). Ziehen
Sie das Anschlußkabel für die Signallampen aus dem Zylinder.
9 Nehmen Sie die 4 Stellstifte M aus ihren Halterungen N, anschließend die
Halterungen N aus dem Stellbügel O ziehen.
10 Nun kann das komplette Motoraggregat zur Prüfung und Reparatur entnom-
men werden.
12) MONTAGE
1 Die Stellbügel O müssen ganz an den unteren Bügel P geschraubt sein, damit sich
nach dem Zusammenbau die Konzentrizität leichter einrichten läßt.
2 Nun das Motoraggregat wieder auf dem Zylinderboden positionieren; dabei
sollte vermieden werden, daß das Kabel von der unteren Platte zusammen-
gedrückt wird. Zweckmäßig ist es in diesem Fall, am Kabel einen Draht anzu-
bringen, mit dem es dann während der Positionierung des Motors angehoben
wird. Anschließend muß das überschüssige Kabel unter dem oberen Flansch
Q so verstaut werden, daß es nicht dem Schafthub in die Quere kommt. Prüfen
Sie außerdem die lineare Ausrichtung der Stellstifte M im Verhältnis zu den
Zylinderlöchern, damit sich der Flansch C problemlos positionieren läßt.
3 Nun müssen die 4 Halterungen N (auf den Stellbügeln) und die Stellstifte
wieder an Ort und Stelle gebracht werden.
4 Führen Sie den Zylinder I mit Hilfe eines Kabels oder Hakens ein, der durch
die oberen Zylinderöffnungen geführt wird. Nicht die Hände in die oberen
Löcher stecken, um den Zylinder herauszuziehen oder wieder einzuführen
(am Mittelstift L kann man sich leicht verletzen). Bei Pollern mit Signallampen
muß das Stromkabel durchgeführt werden (dies geht leichter vonstatten, wenn
man einen Draht an den Verbindungsstift bindet). Auf dem Zylinderboden ist
der Stopkontakt des mechanischen Endanschlages R montiert. Beim Zusam-
menbau muß die richtige Lage des Endschalters im Verhältnis zum Sensor S
beachtet werden. Sind die Poller mit Alarmsensor ausgestattet, achten Sie auf
die Position des Magneten T auf dem Flansch. Sie muß mit der Lage des auf
dem Zylinder fixierten Sensors U übereinstimmen.
5 Stellen Sie die AMF-Verbindung für die Speisung der Lampen wieder her und
schrauben Sie den Steckerstift H wieder auf. Die Signallampen sind ungepolt,
d. h. es spielt keine Rolle, wo die Kontakte angelegt werden.
6 Bringen Sie das Oberteil des Zylinders G wieder an Ort und Stelle, mit einem
Sechskantsteckschlüssel 13 wird dann der Schraubenbolzen F befestigt.
7 Mit dem Spezialschlüssel D den Mittelblock E festschrauben.
8 Mit einem Inbusschlüssel der Größe 6 die 4 Außenschrauben A, mit einem
Inbusschlüssel 4 die Gewindestifte B festschrauben.
ACHTUNG! Nach jeder Zerlegung und Wiedermontage muß eine Prüfung
auf Konzentrizität erfolgen.
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STOPPY - Ver. 10
MONTAGEANLEITUNG
13) HANDBEDIENUNG
Bei einem Stromausfall sinkt der Poller normalerweise sofort herab, was einem
Öffnungsvorgang entspricht, ein leichter Druck auf die obere Fläche des Zylinders
läßt ihn vollends nach unten fahren, so daß die Fahrzeuge passieren können,
Fig.7.
Um zu vermeiden, daß die Anlage bei Stromausfall herabfährt, muß eine mit
Pufferbatterie betriebene Vorrichtung eingebaut werden. In diesem Fall muß der
Installateur einen Trennschalter für die Batterien einbauen, damit sich die Anlage
bei Stromausfall von Hand bedienen läßt.
Der Installateur ist verpflichtet, den Betreiber in den korrekten Gebrauch der au-
tomatischen Anlage einzuweisen. Dazu gehört auch das Verhalten im Notfall.
14) FEHLFUNKTIONEN. URSACHEN UND ABHILFE
• Wenn sich der versenkbare Poller nicht flüssig bewegt, muß die Konzentrizität
neu hergestellt werden (siehe Abschnitt 9).
• Fährt der Schaft nicht nach oben, prüfen Sie, ob Netzspannung anliegt, ob
die Pufferbatterien, falls vorhanden, funktionieren und in welchem Zustand
die Schmelzsicherungen sind. Überprüfen Sie außerdem die Verbindungen
zwischen Motor und Steuerung.
• Fährt d er S chaft n icht h erab, e rhält e r w ahrscheinlich s tändig e in Ö ffnungssignal
von der Steuerung oder einer der externen Vorrichtungen. Unterbrechen Sie
also vorübergehend sämtliche externen Anschlüsse, um der Problemursache
auf den Grund zu gehen. Bleibt der Schaft immer noch oben, unterbrechen
Sie die Stromversorgung und überprüfen dann die Steuerung. Der Schaft
muß ohne Stromversorgung sofort nach unten gehen; geschieht dies nicht,
zerlegen Sie die Anlage (Abschnitt 10), um mögliche mechanische Hindernisse
beim Abstieg aufzuspüren.
15) ZERLEGUNG
Wird die automatische Anlage zerlegt, um an anderer Stelle wieder aufgebaut
zu werden, ist folgendes nötig:
• Stromversorgung unterbrechen und die gesamte elektrische Anlage abklem-
men.
• Entfernen Sie den versenkbaren Poller. Vorsicht, daß der Schutzmantel der
Stromkabel während der Aushubarbeiten nicht beschädigt wird.
• Bauen Sie die Steuerung und sämtliche Anlagenkomponenten aus.
• Falls es Komponenten gibt, die nicht entfernt werden können oder schadhaft
sind, müssen sie ersetzt werden.
16) WARTUNG UND VERSCHROTTUNG
Die Anlage muß regelmäßig von Fachleuten gewartet werden. Die Materialien,
aus denen der Apparat besteht und seine Verpackung sind bestimmungsge-
mäß zu entsorgen. Primärelemente und Batterien dürfen nicht in die Umwelt
gelangen.
HINWEISE
Der einwandfreie Betrieb des Antriebes ist nur dann gewährleistet, wenn
die Angaben und Hinweise aus diesem Handbuch beachtet werden und die
Installation fachgerecht erfolgt. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die
durch Mißachtung der Installationsvorschriften, nicht fachgerechte Ausfüh-
rungen und die Mißachtung der Angaben in diesem Handbuch entstehen.
Für die Text- und Bildbeschreibungen in diesem Handbuch wird keine Ge-
währ übernommen. Der Hersteller behält sich jederzeit Änderungen vor,
die er für technische, bauliche und kommerzielle Produktverbesserungen
als notwendig erachtet, soweit die wesentlichen Produkteigenschaften
dadurch nicht verändert werden.