Facom DT.REN Manual De Instrucciones página 30

Secção 2:
MOTORES A GASOLINA
Hastes de bloqueio da cambota
DT.4360R1, DT.4367 e DT.4652
DT.4562 - Haste de bloqueio da cambota
A ferramenta DT.4562 é usada nos motores da última série de Renault 1.4 e 1,6 K4J/K4M duplas cames
NOTA: Certificar-se de que o braço da cambota está encostado na haste.
A haste DT.4367 é utilizada em motores N7Q/N7U duplas cames
A haste DT.4360R1 é utilizada em vários motores Renault a gasolina.
NOTA: Estas hastes são introduzidas num entalhe existente na cambota. Mover a cambota
ligeiramente para a frente e para trás para certificar-se de que a haste foi correctamente inserida no entalhe.
Para K4J/K4M duplas cames – usar DT.4562
Para N7Q/N7U duplas cames – usar DT.4367
For D7F/F1/2/3, J5/7 and F7P/F7R duplas cames – usar DT.4360R1.
- Consultar os Quadros de Aplicação para os modelos.
Chapas de fixação do veio de cames
Motores N7Q/N7U duplo veio de cames
DT.4366 – Chapa de fixação dos veios de cames - N7Q/N7U
Os motores Renault N7Q/N7U duplas cames exigem tanto a chapa de fixação do veio de cames DT.4366 como
a haste de PMS da cambota DT.4367, para intervenções de substituição da correia de distribuição.
NOTA: A correia auxiliar precisa ser removida e exigirá o ajustador DT.4368 para rodar e bloquear o tensor.
Para instalar a chapa de fixação do veio de cames DT.4366, rodar o motor até que as ranhuras dos veios de
cames fiquem alinhadas como indicado na figura 1.
Aparafusar os dois braços de alinhamento da ferramenta de fixação DT.4366 e depois rodar a cambota até que
os braços se encontrem – como na figura 2
Ajustar a chapa e aparafusar – figura 3
Motores K4J/K4M e F4P/F4R duplos veios de cames
DT.4561 - Chapa de fixação dos veios de cames – K4J/K4M e F4P/F4R
Com a cambota imobilizada na posição, verificar se as ranhuras nas extremidades dos veios de cames
estão alinhadas horizontalmente.
NOTA: As ranhuras dos veios de cames devem estar alinhadas horizontalmente abaixo da linha de
superfície da cabeça do cilindro.
Instalar a ferramenta DT.4561 nas ranhuras para manter a posição do veio de cames.
Fixar a chapa DT.4561 no motor com os parafusos, através do suporte vertical.
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