Risoluzione Guasti - Stihl RM 3 RT Manual De Instrucciones

Motore a combu-
stione: Costruttore, Briggs & Stratton
tipo Series 650 EXi
Cilindrata 163 ccm
Potenza nominale a
numero di giri 2,4 - 2800
nominale kW - giri/min
Serbatoio carburante 1,0 l
Numero di giri barra
lame 2800 giri/min
Peso 30 kg
Emissioni sonore
Conforme alla Direttiva 2000/14/EC:
Rumorosità garan-
tita L 96 dB(A)
WAd
Conforme alla Direttiva 2006/42/EC:
Livello di pressione
acustica sul posto di
lavoro L 82 dB(A)
pA
Fattore di incertezza
K 2 dB(A)
pA
Vibrazioni mano-braccio
Parametro vibrazioni prescritto in base a
EN 12096:
Valore misurato a 4,80 m/sec²
hw
Fattore di incertezza
K 2,40 m/sec²
hw
Misurazione in base a EN 20643
RM 3.0 RTX:
Motore a combu- Briggs & Stratton
stione: Costruttore, Series 550 EX
tipo OHV RS
Cilindrata 140 ccm
Potenza nominale a
numero di giri 2,1 - 2800
nominale kW - giri/min
Serbatoio carburante 0,8 l
Numero di giri barra
lame 2800 giri/min
110
Peso 29 kg
Emissioni sonore
Conforme alla Direttiva 2000/14/EC:
Rumorosità garan-
tita L 96 dB(A)
WAd
Conforme alla Direttiva 2006/42/EC:
Livello di pressione
acustica sul posto di
lavoro L 82 dB(A)
pA
Fattore di incertezza
K 2 dB(A)
pA
Vibrazioni mano-braccio
Parametro vibrazioni prescritto in base a
EN 12096:
Valore misurato a 5,00 m/sec²
hw
Fattore di incertezza
K 2,50 m/sec²
hw
Misurazione in base a EN 20643
19.1 REACH
REACH indica un regolamento CE per la
registrazione, valutazione e
autorizzazione delle sostanze chimiche.
Ulteriori informazioni sul rispetto delle
norme del regolamento REACH (CE)
n. 1907/2006 sono riportate all'indirizzo
www.stihl.com/reach.

20. Risoluzione guasti

rivolgersi eventualmente ad un riven-
ditore specializzato STIHL.
@ Vedere le istruzioni per l'uso del
motore a combustione.
Guasto:
Il motore a combustione non parte
Causa possibile:
– Staffa arresto automatico motore non
azionata.
– Serbatoio carburante vuoto.
– Condotto carburante intasato.
– Carburante nel serbatoio vecchio,
sporco o di cattiva qualità.
– Filtro aria sporco.
– Cappuccio candela di accensione
scollegato dalla candela di accensione;
cavo di accensione fissato in modo
errato sul cappuccio.
– Motore a combustione "ingolfato" a
causa di ripetuti tentativi di accensione.
– Candela di accensione imbrattata o
danneggiata; distanza elettrodi errata.
Rimedio:
– Premere la staffa arresto automatico
motore verso il manubrio e mantenerla
ferma. ( 11.1)
– Rabboccare il carburante. (
– Pulire il condotto carburante.
– Usare esclusivamente carburante di
recente produzione, benzina senza
piombo; pulire il carburatore.
– Pulire il filtro aria. ,
– Collegare il cappuccio candela di
accensione; controllare il collegamento
tra il cavo di accensione e il
cappuccio. ,
– Svitare la candela di accensione e
asciugarla; tirare più volte il cavo
avviamento a candela staccata.
– Pulire la candela di accensione oppure
sostituirla; registrare la distanza degli
elettrodi.
0478 111 9938 A - IT
7.4)
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