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• Autotuning dinámico (n139 = 1)
El autotuning dinámico se utiliza solamente para el control vectorial de
lazo abierto. Configure n139 como 1, introduzca los datos de la placa
del motor, y pulse la tecla RUN del operador digital. El variador deten-
drá el motor durante aproximadamente 1 minuto y, a continuación, con-
figurará automáticamente las constantes de motor requeridas haciendo
funcionar el motor durante aproximadamente 1 minuto.
NOTA
• Autotuning estático sólo para la resistencia línea a neutro del
motor (n139 = 2)
El autotuning puede ser utilizado para evitar errores de control cuando
el cable del motor es largo, la longitud del cable ha cambiado desde la
instalación o el motor y el variador tienen diferentes capacidades.
Configure n139 como 2 para el control vectorial de lazo abierto y,
a continuación, pulse la tecla RUN del operador digital. El variador
suministrará potencia al motor estático durante aproximadamente
20 segundos y se medirá automáticamente la resistencia línea a neutro
del motor (n107) y la resistencia del cable.
NOTA
Precauciones antes de utilizar el autotuning
Lea las siguientes precauciones antes de utilizar el autotuning.
• El autotuning del variador es totalmente diferente del autotuning del
servosistema. El autotuning de un variador ajusta automáticamente
los parámetros en función de las constantes de motor detectadas,
en tanto que el autotuning de un sservosistema ajusta los parámetros
en función del volumen de carga detectado.
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1. Al configurar el autotuning dinámico, asegúrese de sepa-
rar el motor de la maquinaria, confirmando antes que es
seguro que el motor rote.
2. En el caso de una máquina en la que no sea posible que el
motor rote, configure los valores a partir del informe de
prueba del motor.
3. Si la rotación automática no supone un problema, ejecute
un autotuning dinámico para verificar el rendimiento.
1. El motor será alimentado cuando se ejecute el autotuning
estático sólo para la resistencia línea a neutro del motor,
incluso aunque el motor no gire. No toque el motor hasta
que el autotuning haya finalizado.
2. Al ejecutar el autotuning estático sólo para la resistencia
línea a neutro de un motor conectado a una cinta transpor-
tadora u otra maquinaria, asegúrese de que el freno
de retención no se active durante el autotuning.
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