Arranque Al Vuelo (Motor De Inducción) - Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 7000 Manual De Parámetros

Arranque al vuelo
(motor de inducción)
Para probar la clasificación de potencia de la resistencia de frenado dinámico y
evaluar la función general del frenado dinámico, se selecciona el modo de ope-
ración del variador como DB Pwr Test. Este modo se aplica solo a variadores
con sistema de frenado dinámico. Recuerde que esta prueba se emplea solo
para pruebas de fábrica de la unidad de frenado dinámico y no se debe usar
durante la puesta en marcha del variador.
Mediante el uso de esta característica, el variador de CA PowerFlex 7000 es
capaz de rearrancar un motor que no está inmóvil, sino que ya está girando. En
la operación normal, la salida del variador se sincroniza con el flujo del motor,
el cual resulta del voltaje de estator y la retroalimentación de corriente. Al
momento de arranque, si no se detecta voltaje de estator, el variador supone que
el motor está inmóvil. La frecuencia de salida empieza desde un valor inicial de
cero y se incrementa gradualmente hasta detectarse el flujo de motor. Se pro-
duce un flujo considerable en el motor solo cuando la frecuencia de desliza-
miento (es decir, la diferencia entre la frecuencia de estator y la frecuencia de
rotor aplicadas) es pequeña. Cuando el variador se arranca con el motor inmó-
vil, la frecuencia de deslizamiento inicial es pequeña y el flujo de motor se incre-
menta rápidamente. Pero si el motor ya está girando, se induce muy poco flujo
hasta que la frecuencia de estator se encuentre muy cerca de la frecuencia del
rotor, momento en que el flujo del motor se incrementará repentinamente a un
nivel suficiente para que el variador realice la detección y la sincronización. Si el
variador alcanza el comando de velocidad máxima permitida sin detectar flujo
de motor, se activará en un fallo de calado del motor. Estas son las causas posi-
bles del calado del motor al momento de arranque:
1. El motor se ha desconectado y calado durante el arranque debido a un
par insuficiente. Para corregir este problema hay que incrementar el valor
de algunos o de todos los parámetros TrqCmd0 SensrLss, TrqCmd1
SensrLss y Accel Time 1.
2. El motor ya estaba girando pero el arranque al vuelo falló puesto que el
variador sobrepasó la región de deslizamiento lento de forma demasiado
rápida para permitir el incremento del flujo de motor. La solución para
este problema es incrementar el valor del parámetro Accel Time 1. La
mayor parte de los motores de media tensión tienen una constante de
tiempo de rotor en un rango de 1 a 5 segundos, y el flujo puede tardar un
par de segundos en elevarse hasta un nivel detectable. Mientras que no se
detecta el flujo, el variador no usa la rampa de velocidad normal, pero
sigue acelerándose a la velocidad definida por los parámetros
Accel Time 1 y Ramp Speed 1. Si esta velocidad sobrepasa 5 Hz/seg el
variador la limita internamente a un máximo de 5 Hz/seg.
3. El motor está girando en la dirección opuesta a la dirección de rotación
ordenada. La frecuencia de deslizamiento aumentará en vez de disminuir
mientras el variador se acelera, y no se inducirá flujo en el motor. En estos
casos, la selección de la función de arranque al vuelo bidireccional
permite que el variador examine el motor en la dirección opuesta antes
de calarse. Se puede seleccionar esta opción habilitando BiDr FlyStrt en
Special Features (99).
Publicación de Rockwell Automation 7000-TD002H-ES-P – Agosto 2017
Descripción funcional de PowerFlex 7000 Capítulo 1
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