Châssis De Poussette Urbaine - Otto Bock Kimba Spring Instrucciones De Uso

Hauteur du dossier
Inclinaison du dossier
Angle de genou
Hauteur du repose-pieds Desserrer les vis sans tête (fig. 11, pos. B) à l'aide d'une clé mâle coudée, régler la
Angle de la palette
repose-pieds
Démontage et montage de l'assise sur le châssis
On peut facilement séparer le siège du châssis, soit pour transporter la poussette dans un véhicule, soit pour répartir
son poids en deux opérations lorsqu'on est amené à la soulever. Ceci présente également un avantage certain
puisqu'on utilise le siège sur un châssis d'intérieur pour une utilisation dans la maison et aussi sur un châssis de
poussette urbaine pour une utilisation en extérieur.
A cet effet, placez-vous à droite (dans le sens de la marche) à côté du siège. Tenir fermement le siège d'une main par
la partie dorsale au niveau de l'emplacement de la tête.
Tirer à présent le levier d'arrêt coudé (fig. 11, pos. C), qui se trouve sous le siège, avec la poignée en direction du
repose-pieds. La patte de retenue (fig. 41, pos. A) libère alors le logement du siège (fig. 13). Basculer le siège en
arrière puis le détacher en le soulevant vers le haut.
A présent, vous pouvez choisir la direction dans laquelle vous vouler replacer le siège sur le châssis. Tenir le siège
comme décrit plus haut et placer le dispositif d'arrêt (fig. 9, pos. C) à un angle d'env. 45° sur le tube arrière du
logement du siège (fig. 13). Il vous suffit maintenant de pousser le bord avant du siège sur le châssis jusqu'à
l'enclenchement sonore de la patte de retenue sur le tube avant du logement du siège. Vérifier que le siège est
correctement fixé en le secouant brièvement.
Châssis de poussette urbaine
Les châssis de poussette urbaine sont proposés dans différentes tailles et différents modèles pour recevoir les
assises multifonction.
Fonctions :
Dépliage
Inclinaison du siège
Freins
Dévisser les vis sans tête (fig. 3, pos. C) à l'aide d'une clé mâle coudée, régler le dossier
rétractable (fig. 10, pos. A) à la hauteur voulue, puis resserrer bien à fond les vis sans
tête après réglage.
A partir d'une hauteur de dossier d'environ 55 cm (pour assise taille 1) et 66 cm (pour
assise taille 2), la plaque dorsale (fig. 7) doit être déplacée de la pos. A à la pos. B.
Pour les rembourrages, procéder comme c'est décrit sous „Déballage et montage".
Desserrer le levier de blocage (fig. 3, pos. E), régler l'inclinaison du dossier puis resserrer
à fond le levier de blocage.
Dévisser l'écrou à oreilles (fig. 11, pos. A), régler l'angle de genou, visser bien à fond
l'écrou à oreilles.
longueur de la jambe et visser à fond les vis sans tête. La palette repose-pieds peut être
repliée pour le transport ou encore servir d'appui pour les jambes.
On peut régler l'angle du repose-pieds en déplaçant la douille d'arrêt (fig. 30, pos. A) dans
les trous oblongs (en option). Pour rabattre en hauteur le repose-pieds, tirer sur la sangle
de déclenchement (fig. 30, pos. B).
Modèle Inline 32551000 La barre de poussée (fig 14, pos. A) peut être rabattue vers
Autres modèles
Modèle Inline 32551000 Après avoir desserré le levier de blocage (fig. 14, pos. D), il est
Tous les autres modèles Voir chapitre „Déballage et montage".
Modèle Inline 32551000 Les freins d'arrêt permettent, d'une part, de doser le freinage
l'avant, ceci après avoir tiré le verrou d'arrêt (fig. 14, pos. C).
Comme décrit au chapitre „Déballage et montage"
possible de régler l'angle des logements de siège
Attention: Lors de tous les réglages effectués sur le siège
(profondeur d'assise/ hauteur de la palette repose-pieds/ angle
de genou), il faut veiller à la liberté de mouvement des roues
avant. Le cas échéant, compenser par une modification de
l'inclinaison d'assise.
et, d'autre part, de garer en toute sécurité la poussette. Pour
bloquer les freins, tirer à fond sur le levier de déclenchement,
et avec l'index, enclencher la patte de retenue.
Pour desserrer les freins d'arrêt, libérer légèrement le levier de
déclenchement, la patte de retenue s'ouvre automatiquement.
Attention :
Le résultat n'est optimal que si l'on actionne les deux freins.
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