Armação Para Uso Exterior (Vial) - Otto Bock Kimba Spring Instrucciones De Uso

Ãngulo do joelho
Altura do escabelo
Ãngulo da tábua do pé
Desmontagem e colocação do assento das armações inferiores
O assento se deixa soltar facilmente da armação inferior para o transporte do carrinho-reabilitação em veículos
particulares ou mesmo para distribuir melhor o peso ao ser içado sobre os dois processos de elevador.
Isto significa que deverá ser facilmente convertível se o assento estiver colocado sobre uma armação inferior (uso
interno) como abastecimento em espaço interior sobre uma armação vial (para exterior) como abastecimento vial.
Para esse objectivo pisar à direita (no sentido da marcha) junto ao assento. Segurar bem o assento com uma mão na
parte posterior na região da cabeça.
A alavanca desengatada no ângulo, que se encontra abaixo do assento, (Fig. 11, Pos. C) deve ser puxada com o
cabo para o escabelo. A garra de retenção (Fig. 41, Pos. A) libera, então, o assento (Fig. 13). Virar o assento para
trás e levantá-lo, então, para cima.
Finalmente, pode-se escolher livremente em que direcção visual o assento deve ser recolocado sobre a armação
inferior. Segurar o assento como descrito. Colocar a unidade de retenção, inicialmente, (Fig. 9, Pos. C) num ângulo
de aprox. 45 ° sobre cada tubo posterior do assento (Fig. 13) . Agora, é necessário, somente, pressionar a aresta
dianteira do assento sobre a armação inferior até que a garra de retenção seja percebida auditivamente, deslizando
sobre o tubo dianteiro do assento. Testar a fixidez do assento com um pequeno golpe.
Armação vial (para exterior)
A armação vial (exterior) é oferecida em diversos tamanhos e versões para recepcionar o assento multifuncional.
Funções:
Dobrável
Inclinação do assento
Freios
Deslocamento
vertical do puxador
Soltar as porcas de asa (Fig. 11, Pos. A) , ajustar o ângulo do joelho. Fixar bem novamente
as porcas de asa.
Soltar os parafusos de cabeça (Fig. 11, Pos. B) com uma chave Allen. Ajustar o
comprimento da perna. Após o ajuste, fixar bem novamente os parafusos sem cabeça
O escabelo pode ser dobrado para o transporte ou mesmo para se conseguir um apoio
para as pernas.
O ângulo da tábua do pé pode ser ajustado através da remoção da bucha de retenção
(Fig. 30, Pos. A) no (opcional) orifício oblongo. Para a abertura máxima da tábua do pé
puxar o cinto da alavanca de desengate (Fig. 30, Pos. B) .
Modelo Inline 32551000 Para transportar o puxador (Fig. 14, Pos. A) poderá ser
Todos os outros modelos como descrito em„Desempacotamento e montagem" .
Modelo Inline 32551000 Em se soltando a alavanca de aperto (Fig. 14, Pos. D), pode-se
Todos os outros modelos Ver capítulo „Desempacotamento e montagem".
Modelo Inline 32551000 Se por um lado o freio de estacionamento possibilita uma
Todos os outros modelos Pressionar para baixo com a ponta do pé o pedal do freio para
Modelo Inline 32551000 Em se soltando a alavanca de aperto. (Fig. 14, Pos. B) pode
Todos os outros modelos A articulação retentora no puxador possibilita um ajuste do
dobrado, puxando a alavanca de retenção (Fig. 14, Pos. C)
para frente.
ajustar o assento em ângulo.
Atençâo: Em tudas as regulaçôes do asento (prof. do asento
altura do apoio de pés/angulo dos joelhos), terâo que permitir a
livre funçâo de movimentos das rodas dianteiras. Si for precisso
compensar mudando a inclinaçâo do asento
graduação do freio, por outro garante um estacionar seguro do
carrinho. Para bloquear o freio, ultrapassar totalmente o cabo
do freio, engatar a garra de retenção com o dedo indicador.
Para soltar o freio de estacionamento puxar levemente o cabo
de freio. A garra de retenção se abre por si mesma.
A tenção: Somente com ambos freios se consegue um efeito
de frenagem ideal!
travá-los. (Fig. 15). Para destravá-los levantar o pedal para cima
com a ponta do pé.
se ajustar a altura do puxador.
puxador numa altura cômoda do puxador, facilitando a
manipulação. A posição desejada do puxador se consegue
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