Sección 8 − Reparacion De Averías - Miller Blue Star 185 Manual Del Operador

Grupo soldadora/generador impulsado por motor de combustión interna
Ocultar thumbs Ver también para Blue Star 185:
Tabla de contenido

Publicidad

.
Puede encontrar una lista completa de piezas en nuestro sitio de Internet www.MillerWelds.com
SECCIÓN 8 − REPARACION DE AVERÍAS
8-1
Reparación de averías
A. Soldadura
Problema
No hay salida de soldadura o potencia
de generador en los receptáculos ca.
No hay salida de soldadura, la salida del
generador esta buena en los receptácu-
los ca.
Salida de soldadura muy baja
Salida de soldadura alta.
Salida de soldadura errática.
B. Potencia generador
Problema
No hay salida de potencia de generador
en los receptáculos ca; no hay salida de
soldadura.
No hay salida de potencia del generador
en los receptáculos ca; la salida de sol-
dadura está bien.
Salida alta en los receptáculos CA de
potencia del generador.
Salida baja en los receptáculos de poten-
cia CA del generador.
Salida errática en los receptáculos de po-
tencia CA del generador.
Asegúrese que todo el equipo esté desconectado de los receptáculos cuando arranque la unidad.
Haga que un agente del servicio autorizado aplique un pulso de 12 V de un segundo en el rotor para reco-
mponer el magnetismo remanente. A continuación revise escobillas, anillos deslizantes, rotor, estator,
rectificador integrado SR1 y el control de la salida de soldadura R1.
Chequee la fijación del control de salida de soldadura.
Chequee las conexiones de soldadura.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el control de salida de soldadura R1,
el estator, el rectificador integrado SR1, el estabilizador DC−Z, el rectificador principal SR2, y el reactor
AC−Z.
Chequee la fijación del control de salida de soldadura.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (véase Sección 7-6).
Dé servicio al limpiador de aire del motor (véase Sección 7-3). Cambio del filtro de combustible (véase Sección
7-4).
Verifique el tamaño y la largura del cable de soldadura.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el control de salida de soldadura R1,
el estator, el rectificador integrado SR1, el estabilizador DC−Z, el rectificador principal SR2, y el reactor
AC−Z.
Chequee la fijación del control de salida de soldadura.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (véase Sección 7-6).
Chequee la fijación del control de salida de soldadura.
Apriete y limpie las conexiones del electrodo a la pieza de trabajo.
Use electrodos que estén secos y hayan sido almacenados correctamente, si está soldando soldadura
convencional por electrodo.
Quite las envolturas excesivas en los cables de soldadura.
Limpie y apriete las conexiones adentro y afuera del generador de soldadura.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (véase Sección 7-6).
Verifique los brazos conectores del acelerador/gobernador para que haya operación suave y sin trancas.
Dé servicio al limpiador de aire del motor (véase Sección 7-3). Cambio del filtro de combustible (véase Sección
7-4).
Asegúrese que todo el equipo esté desconectado de los receptáculos cuando arranque la unidad.
Haga que un agente del servicio autorizado aplique un pulso de 12 V de un segundo en el rotor para reco-
mponer el magnetismo remanente. A continuación revise escobillas, anillos deslizantes, rotor, estator,
rectificador integrado SR1 y el control de la salida de soldadura R1.
Rearme y chequee el protector suplimentario (véase la Sección 6-1). Rearme y revise la toma de corriente
con GFCI (vea la sección 6-2).
Chequee el cableado y conexiones del receptáculo.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el embobinado del estator y las conexiones
en el bloque terminal 1T.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (véase Sección 7-6).
Chequee la fijación del control de salida de soldadura.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (véase Sección 7-6). El voltaje de circuito abierto
está reduciéndose al mismo tiempo que la velocidad del motor decae.
Verifique el nivel del combustible.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las conexiones en el bloque terminal 1T.
Chequee protectores suplimenatrios del receptáculo, cableado y conexiones.
Solución
Solución
OM-267212 Página 27

Hide quick links:

Publicidad

Tabla de contenido
loading

Tabla de contenido