Cannondale HEADSHOK LEFTY Manual De Usuario página 22

Achtung: Die obere Verschlusskappe mit den
40 mm weiten Schlüsselansatzflächen auf der
Lefty DLR und Lefty M dient nicht zur Einstellung
der Gabel. Sie muss nur zur Demontage des
Gabelholmes oder bei Servicearbeiten im Inneren
der Gabel entfernt werden. Bei der Lefty ELO
braucht sie nur zum Batteriewechsel abmontiert
werden. Wenn die Verschlusskappe gelockert
oder abmontiert wird, sollte bei der nachfolgen-
den Montage ein Tropfen Loctite 242 (blau) auf
das Gewinde gegeben und die Verschlusskappe
mit 28 Nm festgezogen werden.
VIERKANTSCHAFT
Überprüfen Sie den Vierkantschaft
• mehrmals jährlich
• oder wenn der Faltenbalg beschädigt wurde
• oder wenn ein ungewöhnlich starker Schlag
auf die Gabel traf.
Stellen Sie vor allen Arbeiten am Gabelschaft,
bei denen der Faltenbalg zuvor entfernt wer-
den muss, sicher, dass Sie passende Kabel-
binder haben, um den Faltenbalg danach wie-
der ordnungsgemäß befestigen können. Gabel
vor Entfernen des Faltenbalges äußerlich gut
reinigen. Jetzt die Kabelbinder durchtrennen
und den Faltenbalg nach unten schieben.
Faltenbalg auch innen von Schmutz und altem
Fett reinigen. Vierkantführungen auf
Korrosion, Risse oder Verbiegung untersuchen.
Wenn Sie dabei Risse oder eine Verbiegung
entdecken, muss die Gabel sofort ersetzt wer-
den. NICHT MIT DIESER GABEL WEITERFAH-
REN! Händler aufsuchen.
Wenn Sie Rost oder Pitting (kleine Löcher in
der Lauffläche) entdecken, sollten Sie Ihre
Gabel von einem Cannondale-Händler untersu-
chen lassen. Dieser kann den Zustand und
eine eventuelle Beschädigung der Gabel kom-
petent beurteilen.
WARNUNG: Ernsthafte, großflächige Korrosion
auf den Vierkant-Laufflächen verrigert die
Lebensdauer Ihrer Gabel erheblich. Solche
Korrosion, Risse oder eine Verbiegung im
Vierkantschaft können zum völligen Versagen der
Gabel führen, was einen Unfall mit schwerwie-
genden Verletzungen oder Tod zur Folge haben
kann. HeadShok-Gabeln mit solchen
Beschädigungen im Bereich des Vierkantschaftes
oder der Vierkant-Laufflächen müssen sofort
ersetzt werden.
Wenn bei der Inspektion keine
Beschädigungen erkennbar wurden, können
Sie jetzt ein hochwertiges Fett (z.B. Royal
Purple-Fett, Finish Line White Teflon-Fett oder
Slick 50 One-Fett) auf den Schaft und die
Laufflächen auftragen.
Dann den Faltenbalg wieder korrekt positionie-
ren und mit jeweils einem Kabelbinder unten
und oben fixieren. Kabelbinder fest anziehen.
SCHMIERUNG DER NADELGELAGERTEN
LINEARFÜHRUNG
Die Nadellagerung (die für das weiche, rei-
bungsarme Ansprechverhalten aller HeadShok-
Mountainbikegabeln sorgt) sollte in zweimonti-
gem Turnus oder nach 40 Betriebsstunden
nachgeschmiert werden. Hierzu muss das
System zum Teil demontiert werden, was nur
von einem erfahrenen Fahrradmechaniker oder
von einem autorisierten Cannondale-Händler
durchgeführt werden sollte.
Wartung und Tuning der Dämpfer-Patrone
Das HeadShok-System ist in einem ungewöhn-
lich weiten Bereich verstellbar und aufrüstbar.
Für jeden Gabeltyp verfügt Ihr Cannondale-
bzw. HeadShok-Spezialist über Tips zur
Einstellung der Federvorspannnung,
Federhärte, Druck- und Zugstufendämpfung
und Blockiermöglichkeit. Gehen Sie zu Ihrem
Händler und lassen Sie sich über Tuning und
Upgrading beraten.
Wie jede andere HeadShok-Patrone können
auch die Lefty ELO und DLR-Patronen ausge-
baut, gewartet und eingestellt werden. Beide
Patronen sind werksseitig mit Dämpferöl der
Viskosität 5 befüllt. Weichere oder härtere
Dämpfung kann durch ein flüssigeres (2,5)
oder viskoseres (7,5) Öl eingestellt werden.
Zusätzlich kann die Dämpfungscharakteristik
durch einen Tausch der Ventilscheiben (engl.
"Shims") des Dämpferkolbens verändert wer-
den. Die oberen Shims sind für die Druck-
stufe, die unteren für die Zugstufe bestim-
mend. Je dicker die Shims, umso härter die
Dämpfung. Diese Arbeiten sind sehr komplex
und sollten deshalb nur von einem erfahrenen
Fahrradmechaniker oder von einem autorisier-
ten Cannondale-Händler durchgeführt werden.
TIPS ZUR REINIGUNG DER LEFTY ELO-GABEL
Die Lefty ELO weist elektrische und elektroni-
sche Komponenten auf. Nehmen Sie darauf
beim Waschen und Reinigen des Rades beson-
dere Rücksicht. Das Elektronik-Modul ist sprit-
zwasserfest und somit bei Regenfahrten abso-
lut problemlos, aber es hält hohen
Wasserdrücken nicht stand. Deshalb sollte es
nicht unter Wasser getaucht und keinesfalls
mit einem Hochdruckreinigungsgerät bespritzt
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