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Idiomas disponibles
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Este kit contiene lo siguiente, ver figura 1:
Pieza
Retén de goma
Abrazadera
Chapa
Manguito de montaje
Tornillo
Tuerca
Tubo con grasa
Instrucciones de montaje
El retén del eje de la hélice ha sido diseñado para ser
montado únicamente debajo de la línea de flotación, ya
que ha de ser lubricado por el agua. Controlar que las
tomas de agua para la lubricación de los cojinetes del
eje de la hélice están correctamente realizadas para
asegurar que el agua llega al retén del eje de la hélice
durante la marcha. Especialmente en embarcaciones de
mayores dimensiones y en las rápidas es importante
que las tomas de agua en el tubo envolvente se hagan,
por ejemplo, mediante tubos de toma de agua de corte
oblicuo (ver figura 2) a fin de asegurarse de que entra el
agua suficiente para la lubricación.
La longitud libre del tubo envolvente ha de ser como mí-
nimo de 36 mm, a fin de que pueda montarse el retén.
Véase la pos. (A) en la figura 1. Para asegurar aún más
una buena fijación del retén de goma se recomienda
practicar una ranura en la sección exterior del tubo en-
volvente.
La separación entre los apoyos del eje de la hélice no
ha de ser superior a 1,5 m, véase pos. (B) en las figuras
3 y 4. En los casos en los que la cota "B" sea superior a
1,5 m, habrá que montar un cojinete de apoyo. Éste ha
de montarse en posición tal que permita al eje girar con
facilidad y sin doblarse.
El montaje y el mantenimiento han de realizarse de la
manera siguiente:
1.
Comprobar que la parte del eje que gira dentro del retén
tiene una buena finura de superficie (no ha de tener ra-
yaduras ni rebabas).
2.
Comprobar que el extremo del eje está libre de rebabas
y bien biselado pues de no ser así pueden dañarse du-
rante el montaje los labios de estanqueidad.
3.
Montar la abrazadera en el retén de goma, ver figura 5.
4.
Aplicar un poco de grasa en el interior del retén a fin de
facilitar el montaje del manguito (4). Montar después el
manguito en el retén de goma (ver figura 5).
5.
Acoplar provisionalmente al motor el eje y controlar que
éste queda centrado en el tubo envolvente.
Importante: El eje no ha de estar descentrado ya
que entonces el retén de goma no podría desem-
peñar su tarea.
Volver a soltar después el eje de la hélice.
Cantidad Pos. en la figura
1
1
1
2
1
3
1
4
2
5
2
6
1
7
1
-
6.
Limpiar minuciosamente la parte del tubo envolvente
donde va a montarse el retén y la superficie correspon-
diente en éste.
Importante: Para que el retén se fije correctamen-
te en el tubo envolvente hay que eliminar toda la
grasa.
7.
Introducir con cuidado el retén en el eje de la hélice y
montar la brida de éste y acoplar el eje al motor, ver fi-
gura 6.
8.
Introducir después el retén por el extremo de popa del
eje, ver figura 7. Montar el retén en el tubo envolvente.
A fin de evitar que la abrazadera (2) durante el montaje
arrastre y desvíe el retén, la placa (3) ha de colocarse
debajo de la abrazadera de manera que cubra la aber-
tura de ésta, ver figura 8. Para asegurar aún más que no
se desvíe el retén, su parte exterior debajo de la abraza-
dera tiene que lubricarse con jabón húmedo o análogo.
Apretar después el retén con la abrazadera.
Importante: La abrazadera ha de apretarse total-
mente con los dos tornillos.
9.
Desmontar el manguito de montaje (4). Maniobrar con
cuidado hasta extraer el manguito del retén de manera
que los labios de estanqueidad no se dañen. Quitar el
manguito del eje de la hélice, ver figura 9.
Advertencia: Es muy importante que se desmonte
el manguito ya que de no hacerse así puede lle-
narse de agua la embarcación al botarla.
10.
Introducir aproximadamente 1 cm
agua utilizando el tubo incluido, ver pos. (7) en la figura
10. Tener cuidado para que no se exceda la cantidad de
grasa. Es importante que los labios no se aparten del eje,
pues en este caso el retén dejaría de cumplir su tarea.
11.
El retén ha de lubricarse cada 200 horas de funciona-
miento o 1 vez por año. En cada punto de engrase intro-
ducir aproximadamente 1 cm
Importante: El retén ha de cambiarse cada 500
horas de funcionamiento o, como mínimo, cada
cinco años.
Después de la botadura:
12.
Purgar de aire el tubo envolvente y el retén de la mane-
ra siguiente:
Después de la botadura el retén del eje de la hélice ha
de purgarse de aire comprimiéndolo en los labios al mis-
mo tiempo que se aprieta sobre el eje de la hélice (8).
Durante la compresión se forma un intersticio entre el eje
y el retén (9). Cuando el agua es expulsada del intersticio
se habrá purgado de aire el retén, ver figura 11.
3
de grasa resistente al
3
de grasa.
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