Michelin MB Manual De Uso página 14

attendere alcuni minuti, poi ripristinare manualmente l'interruttore
termico (fig.15). Nei compressori trifase la protezione è automatica.
Quando si verifica l'intervento della termica il pressostato si stacca,
posizione "0" (OFF), attendere alcuni minuti e riportare il pressostato
in posizione "I" (ON).
Nei compressori equipaggiati con centralina, la protezione termica
è all'interno della centralina. Quando si verifica l'intervento della
termica, operare come segue (fig. 16).
Portare gli interruttori sul coperchio della centralina in posizione "0",
aprire il coperchio e premere il pulsante 1 della protezione termica.
Richiudere il coperchio centralina e riavviare il compressore seguendo
le operazioni già illustrate al paragrafo "Avviamento compressori con
centralina".
Gli stessi accorgimenti valgono per i compressori con alimentazione
a 60 Hz.
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LAVORO (fig. 17)
Non è necessario utilizzare sempre la massima pressione di lavoro,
anzi il più delle volte l'utensile pneumatico utilizzato ha bisogno di
meno pressione. Nei compressori forniti di riduttore di pressione è
necessario regolare bene la pressione di lavoro. Sbloccare il pomello
del riduttore di pressione tirando verso l'alto, regolare la pressione al
valore desiderato ruotando il pomello in senso orario per aumentarla,
antiorario per diminuirla, ottenuta la pressione ottimale bloccare il
pomello premendo verso il basso. Nei riduttori di pressione forniti
senza manometro, la pressione di taratura è visualizzabile sulla scala
graduata posta sul corpo del riduttore stesso. Nei riduttori di pressione
dotati di manometro, la pressione di taratura è visualizzabile sul
manometro stesso.
MANUTENZIONE
Prima di effettuare qualsiasi intervento sul compressore accertarsi
che:
– L'interruttore generale di linea sia nella posizione "0".
– Il pressostato e gli interruttori sulla centralina siano disinseriti,
posizione "0".
– Il serbatoio d'aria sia scarico da ogni pressione.
Ogni 50 ore di funzionamento è opportuno smontare il filtro
di aspirazione e pulire l'elemento filtrante soffiando con aria
compressa (fig.18). È consigliabile sostituire l'elemento filtrante
almeno una volta all'anno se il compressore lavora in ambiente
pulito; più frequentemente se l'ambiente nel quale è posizionato il
compressore risulta polveroso.
Il compressore genera acqua di condensa che si accumula nel
serbatoio. È necessario scaricare la condensa dal serbatoio
almeno una volta alla settimana aprendo il rubinetto di scarico sotto il
serbatoio (fig.19). Fare attenzione se c'è presenza di aria compressa
all'interno del serbatoio, l'acqua potrebbe uscire con molta spinta.
Pressione consigliata 1 ÷ 2 bar max. La condensa del compressore
lubrificato non deve essere gettata in fogna o dispersa nell'ambiente
poiché contiene olio.
CAMBIO OLIO - RABBOCCO OLIO
Il compressore è fornito con olio "GSP High-Performance".
Entro le prime 100 ore di lavoro è consigliabile sostituire
completamente l'olio del pompante (fig.20A/20B).
Svitare il tappo di scarico olio sul coperchio carter, fare uscire tutto
l'olio, riavvitare il tappo.
Introdurre l'olio dal foro superiore del coperchio carter, fino a
raggiungere il livello indicato sull'asta o sulla spia.
Ogni settimana controllare il livello dell'olio (fig.8/9) e se necessario
rabboccarlo.
Per un funzionamento con temperatura ambiente da -5°C a +40°C
utilizzare olio sintetico. L'olio sintetico offre il vantaggio di non perdere
le proprie caratteristiche sia nel periodo invernale che estivo. L'olio
usato non deve essere gettato in fogna o disperso nell'ambiente.
PER LA SOSTITUZIONE DELL'OLIO ATTENERSI ALLA TABELLA
TIPO OLIO
GSP High-Performance..........................................500
AGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron
-MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOIL
Arrow5W50)............................................400
Altri tipi di olio multigrado minerale:
SAE 15 W40...........................................100
COME INTERVENIRE NELLE PICCOLE ANOMALIE
Perdite d'aria dalla valvola sotto il pressostato
Questo inconveniente dipende da una imperfetta tenuta della valvola
di ritegno, intervenire nel seguente modo (fig. 21).
– Svuotare completamente il serbatoio dalla pressione
– Svitare la testa esagonale della valvola (A)
– Pulire accuratamente sia il dischetto di gomma (B) sia la sua sede
– Rimontare il tutto accuratamente
Perdite d'aria
Possono dipendere dalla cattiva tenuta di qualche raccordo,
controllare tutti i raccordi bagnandoli con acqua saponata.
Il compressore gira però non carica
Compressori coassiali: (fig. 22)
- Può essere dovuto alla rottura delle valvole (C) oppure di una
guarnizione (B) intervenire sostituendo il particolare danneggiato.
Compressori traino a cinghia: (fig. 23)
- può essere dovuto alla rottura delle valvole (F) oppure di una
guarnizione (D), intervenire sostituendo il particolare danneggiato.
-Verificare che all'interno del serbatoio non ci sia eccessiva presenza
di acqua di condensa.
Il compressore non parte
Se il compressore ha difficoltà a partire, controllare:
- Che la tensione di rete corrisponda a quella nella targhetta dati. (fig.11).
- Che non vengano utilizzate prolunghe elettriche di sezione o
lunghezza non adeguata.
- Che l'ambiente di lavoro non sia troppo freddo. (al di sotto dei 0°C)
- Che non sia intervenuto il protettore termico.
- Che ci sia olio nel carter per garantire lubrificazione. (fig.8/9).
- Che la rete elettrica sia alimentata (presa ben collegata,
megnetotermico, fusibili integri).
Il compressore non si arresta
- Se il compressore non si arresta al raggiungimento della massima
pressione entrerà in funzione la valvola di sicurezza del serbatoio. È
necessario contattare il più vicino centro assistenza autorizzato per
la riparazione.
- Evitare assolutamente di svitare qualsiasi connessione con il
serbatoio in pressione, accertarsi sempre che il serbatoio sia scarico.
- È vietato effettuare fori, saldature o deformare volutamente il
serbatoio dell'aria compressa.
- Non eseguire operazioni sul compressore senza prima avere
disinserito la spina dalla presa di corrente.
- Temperatura ambiente consigliata di funzionamento 0°C +35°C.
- Non indirizzare getti d'acqua o liquidi infiammabili sul compressore.
- Non posizionare oggetti infiammabili vicino al compressore.
- Durante soste di utilizzo portare il pressostato in posizione "0" (OFF)
(spento).
- Non indirizzare mai il getto d'aria verso persone o animali. (fig.24)
- Non trasportare il compressore con il serbatoio in pressione.
- Fare attenzione che alcune parti del compressore come testa e tubi
di mandata possono raggiungere temperature elevate. Non toccare
questi componenti per evitare bruciature. (fig.14)
- Trasportare il compressore sollevandolo o tirandolo per le apposite
impugnature o manici.
- Bambini e animali devono essere tenuti lontani dall'area di
funzionamento della macchina.
- Se usate il compressore per verniciare:
a) Non operate in ambienti chiusi o in prossimità di fiamme libere.
b) Assicuratevi che l'ambiente dove operate abbia un adeguato
14
ORE DI FUNZIONAMENTO
Olio sintetico:
ATTENZIONE