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Idiomas disponibles
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faut, retourner l'hélice dans le cône. La partie non
marquée de l'hélice doit être en regard avec le moteur.
L'hélice est fixée sur l'arbre du moteur avec de la colle
Epoxy à prise rapide. Pour cela, mettez un peu de colle
sur une tête d'épingle et déposez-la dans le perçage du
cône plastique, puis montez l'hélice sur l'arbre du moteur.
Vue 6
5. Antiparasitage du moteur
Le moteur est déjà antiparasité avec deux condensateurs.
Si néanmoins vous constatez des perturbations, on peut
souder un condensateur céramique de 10 à 47 nF sur
les pôles +/- du moteur. Mais il se peut qu'au niveau
réception, il y ait des perturbations dues à l'alimentation
BEC ou à la commande du variateur. Dans ce cas souvent,
un filtre entre le récepteur et le variateur résout le
problème.
6. Fixation du moteur
Le moteur est fixé est ajusté sur l'arrière du fuselage avec
quelques gouttes de résine Epoxy à prise rapide .Le corps
du moteur est dans le prolongement du dessous du fuse-
lage. Les trous oblongs dans le corps du moteur se
trouvent ainsi dans le flux d'air de refroidissement.
Déposez les cordons de branchement du moteur vers
l'avant dans le fuselage.
7. Collage de la dérive sur le fuselage
Collez la dérive 5 entre les aile, de telle sorte que la
verrière ne dépasse pas à l'avant du fuselage. Ne mettez
pas trop de colle, il faut que la tringle puisse coulisser
librement. En fonction du montage de votre tringle de
commande, il sera peut-être nécessaire de découper un
peu l'intérieur de la dérive. Positionnez la dérive, et si
nécessaire fixez-la. Le surplus de colle peut être retiré
avec du White Spirit avant séchage définitif.
8. Fixation de la verrière
La verrière 4 est glissée à l'arrière dans le logement de
la tringle de commande avec le doigt
d'arrêt 43, puis fixée à l'avant avec un élastique. Pour le
changement de l'accu, on soulève légèrement la verrière,
on la tire un peu vers l'avant et on la fait basculer sur le
coté. Vue 3
Dans les deux supports 42, visser les crochets 25. Avec
une pince universelle, fermer les crochets qui seront
montés sur le fuselage. Passer l'élastique au travers du
crochet, puis coller la plaque 42 dans le logement de
l'accu. Veillez à ce que le point de fixation inférieur se
trouve nettement à l'arrière du point de fixation supérieur,
pour que la verrière puisse se fermer correctement.
Montez les élastiques le plus possible vers l'avant du
fuselage de telle sorte qu'il y ait suffisamment de place
pour l'accu de propulsion Vue 3.
Après séchage, accrochez l'élastique 26 dans le crochet
supérieur. Pour le montage de la verrière, enfilez-la tout
d'abord à l'arrière, puis laissez-la se positionner à l'avant.
L'élastique doit être suffisamment tendu pour assurer une
bonne fermeture de la verrière.
Conseil: Si la tension de l'élastique devait baisser, vous
pouvez l'augmenter en torsadant l'élastique
9. Montage final
Dans le logement de l'accu de propulsion, on colle deux
morceaux de bandes crochetées, coté crochets 27, le
coté velours 28 étant collé sous l'accu de propulsion lui-
même. Une boucle réalisée avec du ruban adhésif, collé
autour de l'accu de propulsion facilitera son extraction
du fuselage. Mettez l'accu de propulsion dans son
logement et branchez provisoirement tous les cordons.
Ne brancher les cordons du moteur que si vous êtes
sûr que votre émetteur est allumé et que l'élément de
commande qui commande le moteur est en position
«ARRET MOTEUR».
Allumez votre émetteur, et, dans le modèle, reliez l'accu
de propulsion au variateur. Il est nécessaire que votre
variateur soit équipé du système BEC (Alimentation du
récepteur par l'accu de propulsion).
Faites tourner brièvement le moteur pour contrôler le sens
de rotation de l'hélice (lors de cet essai, maintenez
fermement votre modèle, en ayant pris soin auparavant
de retirer toutes pièces légères et non fixées qui
pourraient se trouver dans le souffle de l'hélice).
Attention, même de petits moteurs et
de petites hélices peuvent être dangereux!
10. Débattements des gouvernes
Pour une bonne maniabilité de l'appareil, l'ampleur des
débattements des gouvernes doit être réglée
correctement. En tirant sur le manche de profondeur, la
gouverne doit se lever d'environ 12 mm, en poussant
sur le manche, elle doit s'abaisser d'environ 15 mm
Réglez le débattement des ailerons à +/- 15 mm (pas
de différentiel). Pour un virage à droite, l'aileron droit
doit se lever.
11. Centrage
Pour obtenir des qualités de vol saines, votre
«PicoJet» doit être centré correctement comme tout
autre appareil. Montez votre modèle, prêt à voler, avec
l'accu de propulsion. Sur le dessous de l'aile, vous
remarquerez des repères (petits picots). En soulevant
le modèle à cet endroit avec deux doigts, celui doit se
stabiliser en position horizontale. Il y a possibilité de
corriger le centrage en déplaçant l'accu de propulsion.
Pour un centrage correct et sans problème, nous vous
recommandons notre balance MULTIPLEX Réf. Cde 69
3054. Si vous avez obtenu le centrage correct, repérez
la position de l'accu dans son logement de telle sorte
qu'il pourra toujours être remis au même endroit.
Veillez à ce que la verrière ferme correctement (tension
de l'élastique). Si la verrière s'ouvre en vol, l'appareil
s'écrase.
12. Un dernier mot pour la beauté du modèle.
Pour cela, la planche de décoration 8 est fournie. Les
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