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Idiomas disponibles
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lettres et les emblèmes sont découpés puis collés sur
le modèle selon notre exemple ou selon le goût du
constructeur.
La bande adhésive 7 est collée sur le dessous du fuse-
lage. Le dessous du fuselage sera ainsi suffisamment
protégé pour les atterrissages. A l'avant, pour une
meilleure pose, découpez la bande adhésive en forme.
13. Préparation pour le premier vol
Pour le premier vol, choisissez une journée sans vent.
Souvent en soirée, le vent tombe.
Avant le premier vol, il est impératif de faire un
essai de portée radio!
Les accus de réception et de l'émetteur sont chargés
conformément à leur notice. Avant la mise en marche
de votre émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre.
Un de vos collègues s'éloigne maintenant avec
l'émetteur, antenne repliée.
Lors de l'éloignement, actionnez une seule commande
et observez la réaction des servos. Jusqu'à, 80 mètres
env., seul le servo actionné doit répondre correctement.
Les autres ne doivent pas bouger.
Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence est
bien libre, et s'il n'y a aucun autre émetteur allumé sur
le terrain, même sur une autre fréquence.
Cet essai doit être renouvelé moteur tournant. La
portée ne doit se réduire que de très peu.
En cas d'incertitude, vous ne devriez en aucun cas
décoller. Remettez votre ensemble radio (émetteur,
récepteur, accus, etc.) en révision chez le fabricant.
Le premier Vol...
Ne faites aucun essai avec moteur à l'arrêt!
Le modèle est lancé à la main (toujours face au vent).
Pour le premier vol, il est préférable qu'un pilote
confirmé vous assiste.
Une fois suffisamment haut, réglez les gouvernes avec
les trims de telle sorte que le modèle suive une
trajectoire de vol rectiligne.
Avec une altitude suffisante, familiarisez-vous avec le
comportement du modèle, moteur coupé. Simulez des
approches à haute altitude, vous serez ainsi préparez
lorsque l'accu sera vide.
Au début, et plus particulièrement à l'atterrissage, ne
tentez pas des virages serrés à basse altitude.
Essayez de poser en toute sécurité, et n'hésitez pas à
refaire un tour de piste, il serait stupide de risquer un
crash à l'atterrissage suite à une mauvaise approche.
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14. Et si un atterrissage ne se passait pas comme
prévu....
Lors d'un atterrissage un peu violent, il se peut que le
modèle soit endommagé, voir cassé. Avec de la résine
Epoxy à prise rapide (5minutes), une réparation sur le
terrain même ne pose aucun problème.
Mettez un peu de résine Epoxy à prise rapide sur la
cassure, assemblez les deux pièces et maintenez-les
ensemble durant 5 minutes environ, puis laissez
polymériser encore 10 minutes supplémentaires et le
tour est joué, et le vol peut être poursuivi.
Ne mettez pas trop de résine, premièrement, cela ne
sert à rien, et deuxièmement c'est pas très esthétique.
Si vous avez le temps, réparez avec de la colle
blanche. L'avantage de la colle blanche c'est qu'elle
devient transparente au séchage. L'inconvénient, c'est
le temps de séchage; il faut fixer les pièces entre elles
durant une nuit complète en les maintenant en position
pour ne pas les voiler.
15. Sécurité
Le premier souci, lorsque l'on fait du modélisme, doit
être la sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous
êtes membre d'un club, vous pouvez y souscrire au
sein même de ce club. Vérifiez si elle vous couvre
suffisamment (modèles à propulsion).
Prenez soin de votre matériel, et veillez à ce que votre
modèle et votre radiocommande soient toujours dans
un bon état. Informez-vous sur la manière de charger
les accus que vous utilisez. Prenez toutes les
précautions utiles qui vous sont données. Notre cata-
logue pourra également vous informer; tous les
produits MULTIPLEX ont été élaborés par des pilotes
chevronnés, en partant de faits pratiques pour des
utilisations pratiques.
Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n'est
pas une preuve de savoir faire, un bon pilote n'a pas
besoin de cela. Dans l'intérêt de nous tous, fait le
savoir à tous les pilotes. Volez de telle sorte, que ni
vous ni le autres soient en danger. N'oubliez jamais
que la meilleure radiocommande peut tomber en
panne. Même une longue pratique, sans incidents,
n'est pas une garantie de sécurité pour la prochaine
minute de vol.
Toute l'équipe MULTIPLEX vous souhaite une con-
struction plaisante, et de nombreux vols agréables.
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