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Idiomas disponibles
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caja de la batería, para que se pueda colocar ésta siempre
en el mismo lugar.
Fíjese, que la cubierta de la cabina cierre correctamente
(goma). Si la cubierta se abre durante el vuelo, el avión
se caerá.
12.Para que esté aún más bonito
Para ello hemos incluido en el kit de construcción un
pliego de adhesivos multicolor 8. Las tipografías y los
emblemas se recortan por separado y se pegan al modelo
según nuestras indicaciones o gusto propio.
La cinta adhesiva 7 se pega en la parte de abajo del
fuselaje. Con ello se protege suficientemente el estiropor
durante los aterrizajes. Para poder colocarlo con más
facilidad en la parte de delante se realizan unos cortes
en forma de estrella.
13.Preparación para el primer vuelo
Para estrenar el avión es preferible que aguarde un día
de poco viento. Es recomendable aprovechar las últimas
horas del día.
¡Antes del primer vuelo hay que realizar la
prueba de autonomía!
La emisora y la batería de vuelo están cargadas
recientemente y según la norma. Antes de encender la
emisora hay que asegurarse que el canal que se va a
utilizar esté libre.
Un ayudante se alejará con la emisora, la antena estará
totalmente metida.
Mientras se aleja tiene que accionar una función de con-
trol. Observe los servos. El que no esté siendo accionado
debe permanecer inmóvil a una distancia de 80 m y el
que está siendo accionado tiene que obedecer a la orden
de movimiento sin demora. Este test solo se puede
realizar, cuando la banda de la frecuencia no tenga
interferencias y no haya otras emisoras de radiocontrol,
ni siquiera en otros canales, en funcionamiento. El test
se debe repetir con el motor en marcha y no hay que
reducir la distancia.
En caso que haya algo que no haya quedado claro, no
se debe despegar. Remita todo el equipo de radiocontrol
(con batería, cable del interruptor, servos) al
departamento de servicio del fabricante del aparato para
su revisión.
El primer vuelo...
¡No intente despegar el modelo con el motor parado!
El modelo se despega manualmente (siempre en contra
de la dirección del viento).
Durante el primer vuelo des preferible que se deje
ayudar por un ayudante experto.
Al alcanzar la altura de seguridad, ajustar el modelo con
las corredizas de trimar hasta que el modelo vuele recto.
A una altura suficiente, coja confianza con la reacción
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del modelo cuando el motor se apague. Simule vuelos
de aproximamiento a gran altura; de ésta manera estará
preparado por si la batería se acabara.
En ésta fase de iniciación y especialmente durante el
aterrizaje, no haga "curvas violentas" cerca del suelo.
Aterrice de manera segura. Es preferible andar un rato
para recoger el avión, a arriesgar la rotura durante el
aterrizaje.
14. Si un aterrizaje no sale demasiado bien...
En un aterrizaje extremo puede ocurrir que el modelo
sufra algún daño, incluso que se rompa una pieza. Una
reparación rápida en el mismo campo de vuelo con resina
de 5 minutos es la solución perfecta.
Aplicar un poco de resina de 5 minutos en la parte
dañada, unir las piezas y mantenerlo en una posición
segura durante 10 minutos hasta que el pegamento se
haya pegado... ¡y ya se puede seguir!
Aplicar poca resina, ya que de nada sirve usar demasiado,
más que para que quede feo.
Si dispone de tiempo suficiente, pegue las piezas
dañadas con cola blanca. La ventaja es que la reparación
no se notará. La desventaja es que la pieza pegada tiene
que secarse durante toda una noche y hay que alinearla
para que no quede torcido.
15. Seguridad
La seguridad es el máximo mandamiento en el vuelo de
aviones. Es obligatorio un seguro de responsabilidad civil.
Si entra en un club o en una federación, podrá tramitar
ahí mismo éste seguro. Fíjese en una cobertura suficiente
del seguro (modelo de avión con motor).
Mantenga siempre el modelo y el equipo de radiocontrol
debidamente en orden. Infórmese sobre técnicas de carga
de las baterías que Usted vaya a utilizar. Use todos los
sistemas de seguridad lógicos, que se le ofrezcan.
Infórmese en nuestro catálogo principal; los productos
de MULTIPLEX están hechos de la práctica por
aeromodelistas expertos.
¡Vuele responsablemente! Volar muy cerca por encima
de las cabezas de los demás no es realmente una señal
de saber, al que sabe de esto de verdad no le hace
ninguna falta. Llámeles la atención a otros pilotos de que
ésta realidad está en interés de todos nosotros. Vuele
siempre de manera que ni Usted ni los demás estén en
peligro. Acuérdese siempre que incluso el mejor equipo
de radiocontrol pueda ser interferido por causas externas
en cualquier momento. Ni siquiera la experiencia de años
y la ausencia de accidentes es la garantía para el próximo
minuto de vuelo.
Nosotros, el equipo de MULTIPLEX, le deseamos muchas
alegrías y mucho éxito durante la construcción y
posteriormente durante el vuelo.
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