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Motor
- Un eventual defecto de la junta de acoplamiento
cárter o de los planos indicados en la figura puede
provocar una pérdida de aceite a presión, y por lo
tanto perjudicar la presión de lubricación a los bu-
jes de bancada y biela.
- Controlar que las superficies de contención hol-
gura axial del cigüeñal no presenten desgastes.
Para el control dimensional atenerse a lo indicado
para los controles del juego axial y las dimensio-
nes sobre el cigüeñal.
N.B.
EL SURTIDOR ES ALIMENTADO A TRAVÉS DE
LOS BUJES DE BANCADA. EL BUEN FUNCIO-
NAMIENTO DE ESTE COMPONENTE MEJORA
LA REFRIGERACIÓN DE LA CABEZA DEL PIS-
TÓN. SU OBSTRUCCIÓN TENDRÁ EFECTOS
DIFÍCILMENTE DETECTABLES (AUMENTO DE
LA TEMPERATURA DEL PISTÓN). LA FALTA
O SALIDA PUEDEN REDUCIR DRÁSTICAMEN-
TE LA PRESIÓN DE LUBRICACIÓN DE LOS
BUJES PRINCIPALES Y DE BIELA.
N.B.
EL CANAL PARA LA LUBRICACIÓN DE LA CU-
LATA POSEE UN SURTIDOR PARCIALIZA-
DOR: ESTO QUIERE DECIR QUE EFECTÚA
UNA LUBRICACIÓN DE LA CULATA DEL TIPO
"BAJA PRESIÓN". ESTA DECISIÓN SE TOMÓ
PARA CONTENER LA TEMPERATURA DEL
ACEITE. LA OBSTRUCCIÓN DEL SURTIDOR
PERJUDICA LA LUBRICACIÓN DE LA CULA-
TA Y DE LOS MECANISMOS DE DISTRIBU-
CIÓN. LA FALTA DEL SURTIDOR PRODUCE
UNA REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN DE LUBRI-
CACIÓN DE LOS BUJES DE BANCADA Y BIE-
LA.
Comprobación cojinetes principales
- P
ara obtener una lubricación adecuada de los bujes
principales, deben existir tanto una presión de lu-
bricación óptima (3,2 bar) como un buen caudal
de aceite. A tal fin, es indispensable que los bujes
se encuentren montados correctamente para no
restringir los canales de alimentación de aceite.
MOT - 54
Vespa GTS 250 I.E. ABS
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