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Disposición de carro con bloque eléctrico (opcional) fig. 17.
63
MAX
98
MAX
fig. 17
AVISO: Si ha adquirido la cerradura eléctrica (opcional) pase al capítulo 12 "FIJACIÓN Y REGULACIÓN DE LA
CERRADURA ELÉCTRICA Y DESBLOQUEO MANUAL DE EMERGENCIA".
9. POSICIONAMIENTO DE LOS PARACHOQUES DE FRENADA EN DOBLE HOJA
Los topes de freno se tienen que ajustar de manera que, tanto en la fase de cierre como en la fase de apertura, bloqueen los
carros antes que la hoja móvil choque con cualquier otra cosa ( la pared, un cerramiento, etc. ). Por otra parte, el microprocesador
los necesita para adquirir los finales de carrera si falta la tensión de red y la batería no está conectada.
Durante la regulación del tapón de frenado en apertura tenga en cuenta que la hoja móvil, durante el funcionamiento
normal, se para 5 mm antes de impactar el tapón (con exclusión de la primera maniobra después de una falta de
tensión de red).
9.1_
Colocación de los tacos de frenado sin cerradura eléctrica
1) Fije en los carros móviles los tacos adecuados de parada de hoja cerrada, como se muestra n la figura 18.
2) Coloque las hojas en posición cerrada.
3) Ajuste la distancia de los tacos de parada mediante tornillo y asegure con tuerca de seguridad.
4) Lleve la hoja a la posición completamente abierta.
5) Ajuste el taco de frenado en apertura en contacto con el carro y fíjelo con los tornillos.
fig. 18
10. ENGANCHE DEL CARRO A LA CORREA DE TRANSMISIÓN CON HOJA SIMPLE
En la puerta automática con hoja simple se debe fijar la pinza, del
carro a la izquierda, en la parte superior de la correa de transmisión
a la derecha del carro, como se muestra en la figura 19.
Esta operación debe realizarse en cualquier caso, tanto con
apertura a la derecha o a la izquierda, con o sin cerradura
eléctrica (opcional).
IMPORTANTE:
configurar
seleccionando el sentido correcto de la DIRECCIÓN
HOJAS (véase el manual D-MNL0DC19, dip switch 4).
Abre doble hoja
MAX
Abre una hoja sola
98
MAX
TAPÓN DE PARADA PUERTA ERRADA
la
central
de
mando
63
63
MAX
Abre una hoja sola
98
MAX
fig. 19
10
63
MAX
98
MAX
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