Bosch T 12 200 E Instrucciones De Manejo página 26

26 DA
5. Generelle playsninger
5. 1 Kuldeprøvestrøm
Såfremt det er angivet på batteriet, har kuldeprøvestrøm-
men (A) forrang for mærkekapaciteten (Ah) ved indstillin-
gen af strømomskifteren (10).
Testeren kan bruges til at foretage en foreløbig funktionstest
af dynamoen og regulatoren i bilen ved hjælp af spændings-
indikatoren på voltmeteret (indikatoromskifteren skal stå
på „A").
5.2 Betteriets faktiske tilstands indflydelse på
testresultatet:
5.2. 1 Nye batterier:
Ved nye batterier opnås den fulde effekt først efter flere op-
ladnings-/afladningsforløb. Derfor skal tørladede batterier
ikke testes straks efter
påfyldning af syre, idet resultatet ellers bliver under 100%.
5.2.2 Test efter forudgående opladning af batteriet:
Batterier, som umiddelbart førtesten er blevet ladet op i
længere tid, viser som regel - afhængig af alder og tilstand
- bedre resultater til at begynde med. Deres faktiske tilstand
kan først måles efter en periode, hvor de får lov til at stå,
eller efter en belastningsfase. Især efter lang tids opladning
med et netdrevet ladeapparat bør testen ikke startes, før
batteriet har være koblet fra i en times tid. Såfremt batteriet
er fast monteret i en bil og opladet efter længere tids kørsel,
kan ovenfor beskrevne effekt formindeskes ved at foretage
testen to gange.
5.2.3 Afladede batterier:
Startbatterier, der henstår i afladet stand in længere tid, kan
tage varig skade. Dersom batteriet er så afladet, at en test ikke
mere er mulig, skal batteriet have en kortvarig opladning. Til
det formål kan man bruge en lynoplader med spændings-
begrænsning ica. 1/2 time.
En længerevarende opladning før testen giver ingen fordele.
5.2.4 Vandforbrug:
Ved opladning og stor belastning af startbatteriet vil batte-
riet bruge vand.
Lukkede batterier forsynes i forbindelse med deres fremstil-
ling med tilstrækkeligt vand til hele batteriets levetid.
Dersom det ved batterier med en effektiv levetid på ca. 2 år
viser sig,at„ladetilstanden" ligger betydeligt over 100 %,kan
dette være en indikation på øget vandforbrug grundet ydre
forhold, som f.eks. ukorrekt opladning fra lysnettet eller for
høj generatorspænding i bilens eget elektriske system.
Ved ældre batterier skyldes vandforbruget batteriets alder.
8 789 929 499 (2005-01-10)
6. Fejlindikationer
Den røde lampe (2) lyser - lad apparatet køle af! Man skal
nok vente i lige så lang tid, som flere test efter hinanden uden
afkøling (5 minutter).
Den røde lampe (6) viser, at batteriet er så afladet, at det
ikke kan testes. Batteriet oplades kort og kobles derpå igen
til testeren. Se også pkt. 5.2.3 "afladede batterier".
7. Tekniske data
T 12 200 E
Driftsspænding 8 V –15 V
(svarer til spæn-
dingen på et 12 V
startbatteri)
Kuldeprøvestrøm 130 A – 395 A *
Kapacitetsområde 27 Ah – 88 Ah *
Belastningsstrøm: 200 A
Samlet testtid
Dimensioner: bx h xl
Batterikabler
Vægt ca. 8 kg
Driftstemperatu-
rer Testeren og
det batteri,
som skal testes
* Til en tilnærmelsesvis måling af 110 Ah og 180 Ah-batterier kan
indstillingerne 495 A og 600 A anvendes. T12300 E kan bruges til
mere præcise målinger
T 12200E / T 12300E
T 12 300 E
6 V – 15 V
300 A – 700 A
90 Ah – 210 Ah
300 A
ca. 60 s
310 x 210 x 280 mm
ca. 1,3 m lange
ca. 7 kg
5 °C – 25 °C
Robert Bosch GmbH