Bosch T 12 200 E Instrucciones De Manejo página 5

T 12200E / T 12300E
5. Allgemeine Erläuterungen
5. 1 Kälteprüfstrom
Soweit auf der Batterie angegeben, hat der Kälteprüfstrom
(A) beim Einstellen des Stromwahlschalters (10) gegenüber
der Nennkapazität (Ah) Vorrang.
Der Tester erlaubt eine überschlägige Funktionsprüfung
von Lichtmaschine und Regler im Kfz durch die Spannungs-
anzeige am Voltmeter (Anzeigewahlschalter auf Pos. „A").
5.2 Einfluss des Istzustandes der Batterie auf das
Testergebnis
5.2. 1 Bei neuen Batterien
Bei neuen Batterien wird die volle Leistung erst nach meh-
reren Lade/Entladezyklen erreicht. Deshalb sollen trocken
vorgeladene Batterien nach dem Füllen mit Säure nicht
sofort getestet werden bzw. die Anzeige bleibt unter 100%.
5.2.2 Bei Test nach vorangegangener Batterieladung
Batterien, die unmittelbar vor dem Test über längere Zeit
geladen wurden, zeigen in aller Regel zunächst günstigere
Eigenschaften - unabhängig vom Alter und Zustand. Die
tatsächlichen Verhältnisse stellen sich erst nach einer Ru-
hezeit oder Belastungsphase ein. Insbesonders nach länger-
dauernder Ladung mit einem Netzladegerät sollte der Test
frühestens nach 1 Stunde Ruhezeit erfolgen. Ist die Batterie
im Kfz eingebaut und durch längere Fahrt geladen, kann
durch zweimaliges Testen der oben beschriebene Effekt
abgebaut werden.
5.2.3 Bei tiefentladenen Batterien
Lange Standzeit im entladenen Zustand kann bei Starter-
batterien zu bleibenden Schäden führen. Ist die Entladung
soweit fortgeschritten, dass ein Test nicht mehr möglich ist,
muss eine Zwischenladung erfolgen. Dazu sollte die Batterie
mit einem Schnelladegerät mit Spannungsbegrenzung für
ca. 30 Minuten geladen werden. Eine länger dauernde La-
dung vor dem Test bringt keine Vorteile.
5.2.4 Bei erhöhtem Wasserverbrauch
Beim Laden und bei hoher Belastung der Kfz-Starterbatterie
wird Wasser aus dem Batterie-Elektrolyten verbraucht.
Geschlossene Batterien erhalten bei ihrer Herstellung einen
ausreichenden Flüssigkeitsvorrat für die gesamte Lebens-
dauer.
Sollte bei Batterien mit Betriebszeit bis ca. 2 Jahre die An-
zeige „Ladezustand" deutlich über 100% liegen, kann dies
ein Hinweis auf erhöhten Wasserverbrauch durch äußere
Einflüsse wie z.B. unsachgemäße Fremdladung vom Netz
oder zu hohe Generatorspannung im Kfz-Bordnetz sein.
Bei älteren Batterien ist dagegen der Wasserverbrauch durch
die oben beschriebene natürliche Alterung bedingt.
Robert Bosch GmbH
6. Störungsanzeigen
Rote Leuchtdiode (2) leuchtet auf - Abkühlung abwarten!
Vermutlich mehrere Tests hintereinander ohne Abkühlzeit
(5 Minuten) abzuwarten!
Rote Leuchtdiode (6) zeigt an, dass die zu stark entladene
Batterie nicht testbar ist. Zwischenladung vornehmen, dann
erneut zum Test anschließen. Siehe auch Kapitel 5.2.3 "Tief-
entladene Batterien".
7. Technische Daten
T 12 200 E
Betriebspannung 8 V –15 V
(entspricht der
Spannung von
12V Kfz-Star-
ter-batterien)
Kälteprüfstrom 130 A – 395 A *
Kapazitätsbereich 27 Ah – 88 Ah *
Belastungsstrom: 200 A
Gesamttestzeit
Abmessungen:
BxHxT
Batteriekabel
Gewicht ca. 8 kg
Betriebstemperatu-
ren (Tester und zu
testende Batterie)
* Zum überschlägigen Messen von 110 Ah und 180 Ah Batterien kön-
nen die Schaltstufen 495 A und 600 A verwendet werden, für genauere
Messungen den Tester T 12 300 E verwenden.
DE 5
T 12 300 E
6 V – 15 V
300 A – 700 A
90 Ah – 210 Ah
300 A
ca. 60 Sekunden
310 x 210 x 280 mm
ca. 1,3 m lang
ca. 7 kg
+5 °C bis +25 °C
8 789 929 499 (2005-01-10)