Αντιμετωπιση Προβληματων - EMAK GST 250 Manual De Instrucciones

ΠΡΟΣΟΧΗ: Σβήνετε πάντα το μηχάνημα και αποσυνδέετε το μπουζί πριν από την εκτέλεση όλων των
I
συνιστώμενων διορθωτικών ελέγχων που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα, εκτός εάν το
μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί.
Εάν διερευνηθούν όλες οι πιθανές αιτίες και το πρόβλημα παραμένει, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο
τεχνικής υποστήριξης. Εάν εμφανιστεί κάποιο πρόβλημα που δεν αναφέρεται στον πίνακα αυτό, επικοινωνήστε με
GB
το εξουσιοδοτημένο κέντρο τεχνικής υποστήριξης.
ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Ο κινητήρας δεν παίρνει μπροστά ή
F
σβήνει λίγα μόλις δευτερόλεπτα μετά
την εκκίνηση.
D
Ο κινητήρας παίρνει μπροστά, αλλά
δεν επιταχύνει σωστά ή δεν λειτουργεί
σωστά σε υψηλή ταχύτητα.
E
Ο κινητήρας δεν μπορεί να φτάσει στη
μέγιστη ταχύτητα ή/και εκπέμπει
υπερβολικό καπνό.
SK
P
Ο κινητήρας παίρνει μπροστά, γυρίζει
και επιταχύνει, αλλά δεν μπορεί να
παραμείνει στο ρελαντί.
Υψηλή θερμοκρασία και καπνός από
GR
τη λάμα και την αλυσίδα κατά τη
λειτουργία
TR
CZ
RUS
UK Ο κινητήρας παίρνει μπροστά και
λειτουργεί, αλλά η αλυσίδα δεν
περιστρέφεται
PL ΠΡΟΣΟΧΗ: μην αγγίζετε
ποτέ την αλυσίδα όταν ο
κινητήρας λειτουργεί
148
13. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
ΠΙΘΑΝΕΣ ΑΙΤΙΕΣ
1. Δεν υπάρχει σπινθήρας
2. Μπουκωμένος κινητήρας
Πρέπει να ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο
1. Ελέγξτε το μείγμα λαδιού /
βενζίνης.
2. Ακαθαρσίες στο φίλτρο αέρα.
3. Πρέπει να ρυθμιστεί το
καρμπιρατέρ.
Πρέπει να ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ. Ρυθμίστε τη βίδα του ρελαντί "T" (εικ. 28)
1. Το δοχείο λαδιού της αλυσίδας
είναι άδειο
2. Η αλυσίδα είναι υπερβολικά
τεντωμένη
3. Υπάρχει δυσλειτουργία στο
σύστημα λίπανσης
1. Το φρένο της αλυσίδας είναι
ενεργοποιημένο
2. Η αλυσίδα είναι υπερβολικά
τεντωμένη
3. Συναρμολόγηση λάμας και
αλυσίδας
4. Η αλυσίδα ή/και η λάμα έχουν
υποστεί ζημιά
5. Ο συμπλέκτης ή/και το πινιόν
έχουν υποστεί ζημιά
ΛΥΣΗ
1. Ελέγξτε το σπινθήρα του μπουζί. Εάν δεν
υπάρχει σπινθήρας, επαναλάβετε τον έλεγχο
με ένα καινούριο μπουζί (CMR7A).
2. Ακολουθήστε τη διαδικασία στη σελ. 136. Εάν
ο κινητήρας δεν παίρνει και πάλι μπροστά,
επαναλάβετε τη διαδικασία με ένα καινούριο
μπουζί.
τεχνικής υποστήριξης για τη ρύθμιση του μπουζί.
1. Χ ρ η σ ι μ ο π ο ι ε ί τ ε φρ έ σ κ ι α β ε ν ζ ί ν η κα ι
κατάλληλο λάδι για δίχρονους κινητήρες.
2. Καθαρίστε το φίλτρο. Ανατρέξτε στις οδηγίες
του κεφαλαίου «Συντήρηση φίλτρου αέρα».
3. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο
τεχνικής υποστήριξης για τη ρύθμιση του
μπουζί.
δεξιόστροφα για αύξηση της ταχύτητας. Ανατρέξτε
στο κεφάλαιο «Συντήρηση καρμπιρατέρ».
1. Γεμίζετε το δοχείο λαδιού κάθε φορά που
ανεφοδιάζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου.
2. Τάνυση αλυσίδας. Ανατρέξτε στις οδηγίες του
κεφαλαίου «Συναρμολόγηση λάμας και
αλυσίδας» (σελ. 133).
3. Θέστε σε λειτουργία το μηχάνημα σε υψηλές
στροφές για 15-30 δευτερόλεπτα. Διακόψτε τη
λειτουργία και ελέγξτε τη ροή λαδιού από την
άκρη της λάμας. Εάν υπάρχει λάδι, η
δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται σε
χαλάρωση της αλυσίδας ή σε ζημιά της λάμας.
Εάν δεν υπάρχει λάδι, επικοινωνήστε με ένα
ε ξ ο υ σ ι ο δ ο τ η μ έ ν ο κ έ ν τ ρ ο τ ε χ ν ι κ ή ς
υποστήριξης
1. Απενεργοποιήστε το φρένο της αλυσίδας.
Ανατρέξτε στο κεφάλαιο «Χρήση - Φρένο
αλυσίδας» (σελ. 137)
2. Τάνυση αλυσίδας. Ανατρέξτε στις οδηγίες του
κεφαλαίου «Συναρμολόγηση λάμας και
αλυσίδας» (σελ. 133)
3. Ανατρέξτε στις οδηγίες του κεφαλαίου
«Συναρμολόγηση λάμας και αλυσίδας»
(σελ. 133)
4. Ανατρέξτε στις οδηγίες του κεφαλαίου
«Συντήρηση λάμας ή/και αλυσίδας» (σελ. 141)
5. Αντικαταστήστε το εξάρτημα, εάν απαιτείται.
Επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο
κέντρο τεχνικής υποστήριξης