Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manual De Funcionamiento página 92

Advertencias y alarmas
ADVERTENCIA/ALARMA 22, Elev. freno mec.
El valor de esta advertencia/alarma muestra el tipo de
advertencia/alarma.
0 = El par de referencia no se ha alcanzado antes de
finalizar el tiempo límite (parámetro 2-27 Tiempo de rampa
de par).
1 = No se ha recibido la realimentación de freno esperada
antes de concluir el tiempo límite (parámetro 2-23 Activar
retardo de freno, parámetro 2-25 Tiempo liberación de freno).
ADVERTENCIA 23, Internal fan fault
La función de advertencia del ventilador es una protección
adicional que comprueba si el ventilador está
funcionando / montado. La advertencia del ventilador
puede desactivarse en el parámetro 14-53 Monitor del
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ventilador ([0] Desactivado).
Resolución de problemas
•
Compruebe la resistencia del ventilador.
•
Compruebe los fusibles de carga suave.
ADVERTENCIA 24, External fan fault
La función de advertencia del ventilador es una protección
adicional que comprueba si el ventilador está
funcionando / montado. La advertencia del ventilador
puede desactivarse en el parámetro 14-53 Monitor del
ventilador ([0] Desactivado).
Resolución de problemas
•
Compruebe la resistencia del ventilador.
•
Compruebe los fusibles de carga suave.
ADVERTENCIA 25, Brake resistor short circuit
La resistencia de frenado se controla durante el funciona-
miento. Si se produce un cortocircuito, la función de freno
se desactiva y aparece la advertencia. El convertidor de
frecuencia sigue estando operativo, pero sin la función de
freno.
Resolución de problemas
•
Desconecte la alimentación del convertidor de
frecuencia y sustituya la resistencia de frenado
(consulte el parámetro 2-15 Comprobación freno).
ADVERTENCIA/ALARMA 26, Lím. potenc. resist. freno
La potencia transmitida a la resistencia de frenado se
calcula como un valor medio durante los últimos 120 s de
tiempo de funcionamiento. El cálculo se basa en la tensión
del enlace de CC y el valor de la resistencia de frenado
configurado en parámetro 2-16 Intensidad máx. de frenado
de CA. La advertencia se activa cuando la potencia de
frenado disipada es superior al 90 % de la potencia de
resistencia de frenado. Si se ha seleccionado [2]
Desconexión en el parámetro 2-13 Ctrol. Potencia freno, el
convertidor de frecuencia se desconectará cuando la
potencia de frenado disipada alcance el 100 %.
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®
VLT AutomationDrive FC 302
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ADVERTENCIA
TENSIÓN ALTA EN LA RESISTENCIA DE
FRENADO
Si se produce un cortocircuito en el transistor de freno,
existe el riesgo de que se transmita una potencia
considerable a la resistencia de frenado.
•
Busque y corrija el motivo de exceder el límite
de potencia.
ADVERTENCIA/ALARMA 27, Fallo chopper freno
El IGBT del freno se controla durante el funcionamiento. Si
se produce un cortocircuito, se desactiva la función de
freno y aparece una advertencia. El convertidor de
frecuencia podrá seguir funcionando, pero en el momento
en que se cortocircuite el IGBT del freno, se transmitirá una
energía significativa a la resistencia de frenado, aunque esa
función esté desactivada.
Desconecte la alimentación del convertidor de frecuencia y
retire la resistencia de frenado.
Esta advertencia/alarma podría producirse también si la
resistencia de frenado se sobrecalentase. Los terminales
104 y 106 están disponibles como entradas Klixon de
resistencias de frenado.
El convertidor de frecuencia de 12 pulsos puede generar
esta advertencia/alarma cuando una de las desconexiones
o magnetotérmicos se abre con la unidad en funciona-
miento.
ADVERTENCIA/ALARMA 28, Brake check failed
La resistencia de frenado no está conectada o no funciona.
Resolución de problemas
•
Compruebe el parámetro 2-15 Comprobación
freno.
ALARMA 29, Heat Sink temp
Se ha superado la temperatura máxima del disipador. El
fallo de temperatura se reinicia cuando la temperatura se
encuentra por debajo de la temperatura del disipador
especificada. Los puntos de desconexión y de reinicio
varían en función de la magnitud de potencia del
convertidor de frecuencia.
Resolución de problemas
Compruebe si se dan las siguientes condiciones:
•
Temperatura ambiente excesiva.
•
Longitud excesiva de los cables de motor.
•
Falta de espacio por encima y por debajo del
convertidor de frecuencia para la ventilación.
•
Flujo de aire bloqueado alrededor del convertidor
de frecuencia.
•
Ventilador del disipador dañado.
•
Disipador sucio
MG34Q405